Cartas Abertas - Trasparência à força!

Foi criado um novo blog, o Cartas Abertas. Qual o objectivo:
"Se quem cala consente;Se reclamar nos cafés não adianta;
Se há o temor de que os pedidos de esclarecimento, as queixas ou as denúncias acabem esquecidas numa gaveta, escreva-lhes, mas em Carta Aberta.Envie a sua Carta Aberta para cartasabertas.portugal@gmail.com , se possível com a referência ao e-mail do destinatário, e nós a reencaminhamos à entidade pretendida com o seguinte aviso:
"Esta carta foi publicada em http://www.cartasabertas-portugal.blogspot.com/ . A sua resposta, quando dada, será igualmente publicada. Cada 10 dias que se passem sem resposta serão assinalados. A cada 3 meses, o blog actualiza uma classificação de entidades por demora média de resposta. Respostas meramente protelatórias não valem."Só serão aceites cartas dirigidas a serviços públicos (a defesa do consumidor tem outros canais).As cartas a que falte compostura, verosimilhança, sensatez ou assinatura não serão publicadas."
A cidadania no seu melhor...

O "Amolas" do futuro...aliás do presente!


A Cicloficina móvel está a ganhar forma:



Esta foi na passada cicloficina de Linda-a-Velha no passado domingo


Veículo de cortesia


Na dinamarca, numa cidade a norte de Copenhagen, existe uma oficina de automóveis que empresta como veículo de cortesia a quem lá deixe o carro a arranjar uma BICICLETA!
Tirado do site Copenhagenize


Já tenho os meus...


Já tenho uma carrada deles, e pretendo praticar o meu dever de cidadania em prol de um claro ataque aos direitos dos peões.
O estacionamento à volta da estação fluvial do Seixal é caótico, cheio de estacionamento ilegal e muitos dos automóveis ocupam todo o passeio.
(Eu ia jurar que tinha um post sobre isto, mas não encontro)
Desconheço as razões deste atropelo e incumprimento da lei, mas nenhuma implica que seja o peão a pagar este ónus.
Ontem apanhei um rapaz a estacionar o seu carro desta forma e numa curva, o que obriga os peões a circular no mesmo local que os autocarros da TST circulam a alta velocidade.
Parei e ofereci-lhe o autocolante, disse-lhe apenas: "ofereço-o, é para si".
Relutante aceitou e sem ler agradeceu.
Hoje encontro-o a estacionar na mesma zona, mas colocou o carro na via (faixa de circulação automóvel). Passou por mim e perguntou se assim estava bem!
"Já está melhor" - respondi-lhe em andamento.
Valeu, pois a ideia passou sem sequer ter colado o autocolante. Duvido que tenha percebido que continua a abusar do espaço que é de todos, mas pelo menos respeita os peões a estacionar.
Visitem o blog http://passeiolivre.blogspot.com/ e instruam-se pff.

Usar ou não o capacete?

Uma visão objectiva de um cientista: Ian Walker, piscólogo de tráfego da Univ. de Bath, especialista em vulnerable road user safety, transport choices and methodology/statistics.
O site dele aqui.
Este gajo tem dedicado toda a sua vida profissional a esta e outras questões.
Ele chegou a colocar um aparelho que media a distancia a que os carros circulavam da bicla e "estatisticamente" chegou à conclusão de que os carros aproximavam-se mais qdo o ciclista tinha carolo! Enfim, estatísticas.
Ele diz: “The apparently simple query ‘Do bicycle helmets work?’ turns out to be the most complex question I have ever encountered(...) I am a scientist, and what interests me is getting at the truth, whatever that is. This leads me straight onto the big issue: I do not know whether or not bicycle helmets save lives. And, critically, nor does anybody else.So all the evidence we will ever have on this matter is indirect: casualty figures, surveys and observational studies, all of which are riddled with biases. And for every piece of evidence we can find in one direction, there is another telling us the opposite. Let me outline just a few of the many reasons why the topic is so complex. "
É óbvio, e ele concorda, que usar algo na carola é sempre melhor do que usar nada! Se tivesse mesmo que levar com um martelo na carola, preferia fazê-lo com carolo do que sem ele!
Empiricamente, o gabinete de tráfico confirma que quando são dadas mais condições de segurança ao utilizador da estrada, mais riscos este toma! O que aliado à segurança teórica que o capacete dá ao ciclista, resulta num maior veleidade por parte do ciclista para tomar riscos! Mesmo que isto não aconteça, o facto de os outros utilizadores da estrada te virem mais "protegido" a probabilidade de diminuirem eles as suas defesas aumenta.
O facto de nos países onde mais se circula de bicla serem aqueles onde existe menos a necessidade de utilizar o capacete, dá-nos dados empíricos de que se é assim tão bom, como é que passa despercebido a tanta gente??
Para além dos dados de que em estados (US) e outros países onde passou a haver a obrigação da utilização do carolo terem descido o número de utilizadores de bicicleta. O que aconteceu é que as pessoas substituiram uma probabilidade de morrerem por traumatismo craniano devido a um acidente rodoviário com a bicla por não terem capacete que é baixíssimo (talvez mais do que pensam) por outra probabilidade que é a de morrerem por ataque cardíaco ou outra causada pela falta de exercício (talvez bem maior do que pensam). (Isto é tudo dito por ele ahn..)
No fim destas e de outras dissertações chega sempre à conclusão de que ninguém o consegue provar de que o capacete salva ou não vidas....mas o que defende como especialista é:
"I’d always recommend helmets for children, whose accidents are slow-speed falls in the absence of traffic. But for adults, who travel at higher speeds, often in the presence of motor vehicles, we will never have a 100% reliable answer about whether they decrease or increase risk. In the interests of full disclosure, I very rarely wear a helmet myself. What you do is your own decision. Just make that decision is based on your reading of the evidence rather than guesswork, that’s all I’m asking. "
Ou seja, usem a vosso belo risco (já agora BEM informado). Não obriguem ninguém a ter a vossa percepção do risco assumido!
E mais importante que isto é a frase de remate:"And finally, having said all that, I would like to suggest that this is all the wrong question to be asking anyway. Nearly all of the serious danger to bicyclists comes from drivers. Instead of fretting about the utility of helmets after collisions happen, bicyclists should be focusing on the careless or reckless driving that causes those collisions in the first place. Consider burglary for a moment: I would suggest the prime responsibility for this social ill lies with the burglars who choose to perpetrate it rather than the householders who are the victims. I can’t help feeling bicyclists are in a very similar position when they allow themselves (ourselves!) to get drawn into this debate.”


Vejam o artigo na integra e em Inglês aqui.

Fiquem bem e boa Páscoa, com ou sem capacete, mas sempre de bicicleta ;o)

XTRACYCLE #8 - Touring


Fui dar uma volta ligeira com a Xtra. Fui com mais 6 amigos até Santarém onde passámos a noite e depois percorremos vários percursos fora de estrada até à nascente do Alviela. Depois segui sozinho até ao Entroncamento enquanto o resto subiu o "Minde Epic" até Fátima.

Como foi um percurso "altamente gastronómico" e ficámos em pensão não deu para testar a xtra em "full autonomy", mas a X fez toda o percurso na boa, tendo apenas a apontar o extremo ressalto que a corrente (pelo tamanho que tem) fazia em TT. De resto portou-se às mil maravilhas e se tivéssemos carregados desconfio de que a X dava "bigodes" às restantes....



Ainda deu para agarrar uma máquina ao snapdeck e filmar "às arrecuas"...quando tiverem publicadas mais fotos e filmes eu mostro o link!

Entretanto fiquem com estas:




Um sofá em pleno campo??

Como arrumar uma X no átrio esconço de uma pensão??

Em pé claro!



E utilizo as próprias cintas para a prender no comboio!

Poluição sonora

Vocês também sentem e ressentem-se da poluição sonora?

Não falo apenas de níveis elevados de som ou de barulhos em alturas menos propícias, mas sim de música que fere o ouvido! Estive a tratar de burocracias na última hora e sinto uma vontade enorme de desintoxicar a mente que esteve exposta a músicas de fundo que (EU) não gosto mesmo nada.


Ahhh estou a desintoxicar "Celines Dions" e "Pólos Nortes" com um "mundo cão" dos "Ornatos Violeta" e quando acabar passo para um mix tropical de "Michael Frenti", "Ney" e circuladô de fulô de "Caetano"




Aposto que há quem não trocava uns pelos outros.....eheh


Velogoogle

A Google vai introduzir um sistema de partilha de biclas em Nova iorque!! Notícia retirada do The Bike-sharing Blog by paul@metrobike.net (Paul DeMaio)

"The New York Times has reported today that Google has stepped into the bike-sharing arena as the provider of its 74,300-bike beta service in New York City. This program is more than two times larger than the nearest fleet size in the world. Following the naming lead of other popular programs such as Vélib’ and Velo’v in France, Google has named their program “Veloogle". "

As estações serão "powered" por óleo usado de restaurantes, para aceder à bicla basta ter uma conta de Gmail e dar o número do cartão de crédito. As biclas vão ter publicidade digital e vão estar equipadas com um sistema de localização remoto baseado no google maps.

Brutal não?

1 de abril *sigh*