MA FYN BACH

A Terra é...

2012-01-31T14:41:00.002Z

Não há chá

2012-01-16T17:34:00.002Z

O copo de chá industrial!

e o copo de chá permacultural!

Biclas de corrida resistentes?

2012-01-06T14:15:00.001Z

MANS...o que é isto:

Muito cool. Uma corrida de cross-country com biclas de corrida? Chama-se cyclo-cross (http://en.wikipedia.org/wiki/Cyclo-cross)

Era uma cena destas que precisava...uma bicla mais leve e optimizada para percursos de estrada mas resistentes para aguentar toda a panóplia de buracos, empedrados, raízes, vidros, tretas que colocam a estrutura da bicla (rodas em especial) em cheque.

Fenomenal

2012-01-05T10:57:00.001Z

2011-12-22T11:13:00.001Z

Saio de casa e estava menos frio, mas estava húmido.
A bicla rolava e parecia que a humidade fazia barulho ao tocar no quadro, nas rodas, no meu casaco.
Na curva do sol como lhe chamo, pois vira-me para nascente, o astro-rei lutava contra uma muralha de nuvens grossa. Precipito-me na descida que me leva ao cheiro inebriante do café matinal....que vício!
Passo para o lado do rio e massacra-me o bone-shaker até Belém, as razias dos enlatados que circulam a velocidades imorais, ignorantes do quão barato é o petróleo. Nos phones cantavam os smoove "revolution will be televised". Mal sabem eles que a revolução vai silenciosa e em duas rodas.
Saio da artéria principal para uma capilar. Descansam os ouvidos, mas outro sentido ressente-se: onde é que está o Tejo?
Passo pelos companheiros matinais: os pescadores, os corredores, os trabalhadores das docas. Andam a substituir placas no chão. Têm uma carrinha mesmo no meio da passagem, deve ser difícil carregar aquele material pesado. Pura coincidência, na rádio falam de stonehedge, do mistério do transporte de pedras descomunais do local de origem das mesmas a 250Km de distância. Deviam ter carrinhas há 5000 anos atrás. Se estou nas docas devia aqui estar o Tejo! Alguém viu o Tejo hoje?
Debato-me com mais paralelepípedos, faço um slalom entre os carros da polícia marítima e desafio os furos nos milhentos cacos moídos da náite. Passo duas carrinhas de limpeza da rua que parecem sujar mais que limpar enquanto outra descarrega químicos para nos livrar das ervas daninhas, essas maldosas. Adoro curas milagrosas, tipo chapa 5 - dito com ironia - e esplanadas cheias - dito sem ironia. Mas as esplanadas hoje não estão cheias. Deve ser porque não encontro o Tejo.
Rio-me dos sinais que pedem para circular com a bicla na mão e dos carros que entram e saiem do estacionamento dos meninos do rio sem pagar para contornar a medida de acalmia de tráfego da CMLx.
Gaivotas largam objectos pesados à minha volta, parecem pedras mas não, são mexilhões. Parece a National Geographic. Se há mexilhões é porque há rio, mas hoje não consigo encontrar o Tejo.
Vou ouvindo a buzina do cais do sodré, já vejo as rampas do clube naval cheios de verdete e cruzo-me com os sem-abrigo nos seus abrigos de papelão...começo a vislumbrar o Tejo. Passo pelos taxistas parados na passadeia, na ciclovia sobre o passeio, no mar de pilarentes que fazem lembrar um ouriço-cacheiro, no estacionamento da TT onde devia estar um interface de TPs......ah finalmente vejo o Tejo.

Commuting matinal em números II

2011-12-15T09:55:00.000Z

Depois do commuting matinal "expresso" (para dias particularmente chuvosos) temos o commuting matinal "normal" (podia dar nomes finos, tipo cafés do starbucks, mas xatar).

8h05m - sair de casa com o Gugas na Xtra
8h10m - deixar o Gugas na escola
8h16m - atravessar a estação da CP de Algés para o lado do rio
8h37m - 8 kms depois estou a chegar ao Cais do Sodré
8h40m - apanho o barco à pele
8h57m - chego ao cais do Seixal (leio mais umas páginas de literatura de viagem de bicla ;o)
9h05m - chego ao edifício
9h10m - estou sentado na secretária.

1h05m de viagem
45 min de bicla
17 min transportes
alguns no transbordo
0 torniquetes, 0 seguranças

;o)

3D

2011-12-06T16:58:00.001Z

Continuo a sonhar com os meus dragões...

2011-12-02T14:32:00.001Z

...a sonhar ACORDADO com "outro mundo".

calavera no llora
serenata de amor
calavera no llora
no tiene corazon
calavera no llora
serenata de amor
soñe otro mundo tan lejos y tan cerca
soñe otro viaje cuatro caminos cinco destinos
soñe la risa soñe la ilusion
soñe otro mundo
soñe menos joda
soñe una mañana que
al fin se podia
soñe de un amor de noche y de dia
soñe la fortuna soñe la alegria
soñe de la luna que no se rendia
y que a mi gato le decia
calavera no llora
serenata de amor
calavera no llora
no tieñe corazon
soñe sin guerra
soñe sin temores
soñe sin vallas
soñe sin palizas
soñe una faena que nunca se acaba
soñe una verbena que siempre otra vez
calavera no llora
serenata de amor
calavera no llora
no tiene corazon
soñe al trabajar
soñe hasta enfermar
tan lejos y tan cerca
pacifico soñe tus olas
tan lejos y tan cerca
siempre toca llegar
calavera no llora
serenata de amor
siempre toca llegar
soñe una cancion que ningun cabron haya escrito ya
soñe un callejon grito libertad
soñe una salida que no suena a huida
soñe que tu coche detiene la noche
soñe tu aliento
soñe la pradera
soñe hasta gritar
calavera no llora
serenata de amor
calavera no llora
soñe otro mundo
soñe conseguirlo
lo consegui soñando
soñe al despertar
calavera no llora
tan lejos y tan cerca
calavera no llora
tan lejos y tan cerca
siempre toca llegar
calavera no llora
serenata de amor
siempre toca llegar
calavera no llora

O futuro hoje

2011-11-22T12:15:00.001Z

Oregon Manifest 2011 Constructors' Show from oregon manifest on Vimeo.

inteligência

2011-11-16T13:21:00.001Z

Temos muitas noções distorcidas da realidade e uma delas é acerca da inteligência. Nós pensamos que a inteligência está no indivíduo, mas ela é um fluxo de energia deste para o mundo e vice-versa!Muda completamente a prespectiva da coisa!Aprendamos com quem tem sabedoria:

Democracia: a ditadura das minorias

2011-11-14T08:58:00.001Z

We Are The Many

Ye come here, gather 'round the stage
The time has come for us to voice our rage
Against the ones who've trapped us in a cage
To steal from us the value of our wage

From underneath the vestiture of law
The lobbyists at Washington do gnaw
At liberty, the bureaucrats guffaw
And until they are purged, we won't withdraw

We'll occupy the streets
We'll occupy the courts
We'll occupy the offices of you
Till you do
The bidding of the many, not the few

Our nation was built upon the right
Of every person to improve their plight
But laws of this Republic they rewrite
And now a few own everything in sight

They own it free of liability
They own, but they are not like you and me
Their influence dictates legality
And until they are stopped we are not free

We'll occupy the streets
We'll occupy the courts
We'll occupy the offices of you
Till you do
The bidding of the many, not the few

You enforce your monopolies with guns
While sacrificing our daughters and sons
But certain things belong to everyone
Your thievery has left the people none

So take heed of our notice to redress
We have little to lose, we must confess
Your empty words do leave us unimpressed
A growing number join us in protest

We occupy the streets
We occupy the courts
We occupy the offices of you
Till you do
The bidding of the many, not the few

You can't divide us into sides
And from our gaze, you cannot hide
Denial serves to amplify
And our allegiance you can't buy

Our government is not for sale
The banks do not deserve a bail
We will not reward those who fail
We will not move till we prevail

We'll occupy the streets
We'll occupy the courts
We'll occupy the offices of you
Till you do
The bidding of the many, not the few

We'll occupy the streets
We'll occupy the courts
We'll occupy the offices of you
Till you do
The bidding of the many, not the few

We are the many
You are the few

Maceração

2011-11-09T11:45:00.002Z

Pisa os meus versos, Musa insatisfeita!

Nenhum deles te merece.

São frutos acres que não apetece

Comer.

Falta-lhes génio, o sol que amadurece

O que sabe nascer.

Cospe de tédio e nojo

Em cada imagem que te desfigura.

Nega esta rima impura

Que responde de ouvido.

Denuncia estas sílabas contadas,

Vestígios digitais do evadido

Que deixa atrás de si as impressões marcadas.

E corta-me de vez as asas que me deste.

Mandaste-me voar;

E eu tinha um corpo inteiro a recusar

Esse ímpeto celeste.

A aranha e a estrela do mar

2011-11-03T17:15:00.001Z

Um livro muito bom que explora as diferenças entre organizações com e sem lideranças hierarquicas.
É uma àrea que estou a aprender a gostar....um dragão que estou aos poucos a deixar de alimentar e começar a dançar!

A aranha representa a organização hierarquica à qual estamos habituados, com um sistema nervoso central do qual o resto depende. Cortas a cabeça à aranha todo o corpo morre.Já a estrela do mar é composta por vários orgãos que têm autonomia entre si. Cooperam para viver como um todo, mas se cortares uma das patas ela sobrevive, e até nasce outro ser da pata cortada. É um organismo extremamente resiliente.

Estes sistemas encontram-se em aldeias comunitárias, células anarcas e em algumas organizações grass-roots!

Na sociedade ocidental, todos duvidam que este sistema funcione, mas na verdade é pq assentamos em premissas win-loose. Em tudo o que mexemos tem de haver um vencedor e um perdedor! Uma organização estrela do mar tem bastante fé nos chamados catalizadores: Pessoas que tendem a ter competências relacionadas com a cooperação muito desenvolvidas e que normalmente facilitam movimentos comunitários.
Estas pessoas costumam partilhar, entre outras, algumas destas ferramentas:
1.Interesse genuíno nos outros;
2.Variadas ligações soltas, em vez de um pequeno número de ligações fechadas;
3.Competências no mapeamento social;
4.Desejo em ajudar quem conhecem;
5.Habilidade em ajudar as pessoas a ajudar-se a si próprias, ouvindo e compreendendo em vez de dar conselhos. (conhecer as pessoas onde elas estão);
6.Inteligência emocional;
7.Confiança nos outros e em redes descentralizadas;
8. Inspiracionais (para outros).
9.Tolerância para a ambiguidade.
10. Aproximação hands-off. Catalizadores não interferem com, ou tentam controlar o comportamento dos membros contributores de uma organização descentralizada.
11.Habilidade em deixar rolar. Depois de construir uma organização descentralizada, os catalizadores continuam para outra em vez de tentar controlar.

Para que estas organizações funcionem existem 10 regras:

1. Deseconomias de escala - pequenas empresas têm mais poder;
2. Efeito de rede - casa pessoa que apareça torna a organização mais forte;
3. O poder do caos;
4. O conhecimento está na margem - Informação sobre a organização é aberta para toda a gente;
5. Toda a gente quer contribuir - colaboradores auto motivados;
6. Ter cuidado com a "hydra response";
7. Catalizadores são COOLS;
8. Os "valores" são o coração de cada organização ou rede;
9. Medir, monitorizar e gerir;
10. Horizontaliza, ou serás horizontalizado!

...a continuar...

Passeio familiar

2011-10-28T09:49:00.000+01:00

Passeio já costumeiro por Linda-a-Velha...toda a família a rolar!

Commute matinal "expresso" em números

2011-10-28T09:45:00.002+01:00

Este é o commute "Expresso". É o mais rápido e com menos esforço/molha, mas com mais tempo sem pedalar e com mais obstáculos (torniquetes). Útil de Inverno:7:40 - Saio de casa, pedalar até Algés (2 Kms a descer)7:47 - chego à entrada da estação. Foi uma pedalada limpa, apanhei onda verde nos semáforos.7:50 - Apanho o comboio semi-rápido. Tive de passar torniquetes, o segurança já me esperava, mas perdi o comboio pára em todas.8:02 - Este não pára em Santos, tenho que ir até ao cais do sodré onde me esperam mais um pesadelo em torniquetes.8:07 - Torniquetes da estação fluvial8:10 - A embarcar no barco.8:27 - A atracar no Seixal. Toca a pedalar até à Arrentela.8:36 - A estacionar a bicicleta 3 Kms depois.8:39 - Piquei e estou sentado na secretária.1 hora certinha de percurso15 minutos a pedalar cerca de 5 Kms29 minutos de transportes públicos13 minutos a andar com a bicla na mão3 minutos a pé

lançar mais dinheiro para cima da ineficiência

2011-08-03T10:51:00.004+01:00

Aconselho a leitura da entrevista do Expresso ao Prof. Nunes da Silva, vereador da CML (e meu orientador de ERASMUS).

http://aeiou.expresso.pt/subiram-os-precos-sem-melhorar-o-servico=f665069

Sempre ouvi dizer que sem conhecer não se pode gerir. E é impressionante como em Portugal se gere sem conhecer a realidade. No caso dos TCs, o diagnóstico para a falta de clientela resume-se sempre a €€€. Como diz o prof. nesta entrevista, "Quem é pessoa que deixa o conforto do seu carro, dos itinerários que conhece perfeitamente, dos custos que controla, para se meter numa coisa que desconhece e que lhe dizem que vai aumentar 15%?"

O conforto, a simplificação do sistema de bilhetes, das carreiras, das informações, pode fazer mais pelo aumento de utilizadores dos TCs do que o preço dos bilhetes! Isso e a "complicação" dos sistemas concorrentes...

19J

2011-06-27T15:52:00.002+01:00

A "tomada" das praças e ruas espanholas do passado dia 19 de Junho, conhecido por 19J, para se manifestar por uma democracia verdadeira, foi uma mostra de criatividade do povo através das frases e imagens estampadas nos cartazes feitos por muitos anónimos

La creatividad del pueblo from eikon bokeh on Vimeo.

Mais fotos aqui

Espiritualidade dos índios americanos

2011-06-24T14:06:00.002+01:00

Mais um para o fim-de-semana: um documentário sobre a espiritualidade dos índios nativos americanos!

Bajarse del mundo

2011-06-24T11:55:00.001+01:00

Bajarse del mundo é um documentário que fala de pessoas que deixaram para trás o estilo de vida urbano e decidem repovoar o interior e as aldeias abandonadas, renunciar ao business as usual e decidem adoptar um modo de vida alternativo.

Bajarse del mundo from SolRak50 on Vimeo.

Os lobos e a sapiência

2011-06-20T14:50:00.004+01:00

Um tributo ao meu totem, o Lobo e à sapiência daqueles que têm mais experiência de vida. Uma história de um povo da nação Tsalagui ou Cherokee que vê o lobo com figura sagrada de protecção.

Existe uma antiga história dos índios Cherokee sobre o cacique de uma grande aldeia. Um dia, o cacique decidiu que era hora de orientar o seu neto favorito sobre a vida. Ele o levou para o meio da floresta, fez com que se sentasse sob uma velha árvore e explicou:

"Filho, existe uma batalha sendo travada dentro da mente e do coração de todo ser humano que vive hoje. Embora eu seja um velho e sábio cacique, o líder da nossa tribo, essa mesma batalha é travada dentro de mim. Se você não souber dessa batalha, ela o fará perder o juízo. Você nunca saberá que direção tomar. Às vezes vencerá na vida e, depois, sem entender o porquê, perceberá que está perdido, confuso, com medo, arriscado a perder tudo o que trabalhou tanto para ganhar. Você muitas vezes achará que está fazendo a coisa certa e depois descobrirá que fez as escolhas erradas.

Se você não entender as forças do bem e do mal, a vida individual e a vida coletiva, o verdadeiro eu e o falso eu, você viverá a vida todo num grande tumulto”.

"É como se existissem dois grandes lobos vivendo dentro de mim; um é branco e o outro é preto. O lobo branco é bom, gentil e não faz mal a ninguém. Ele vive em harmonia com tudo à sua volta e não se ofende se a intenção não era ofender. O lobo bom, sensato e certo de quem ele é e do que é capaz, briga apenas quando essa é a coisa certa a fazer e quando precisa se proteger ou à sua família, e mesmo então ele faz isso da maneira certa. Ele toma conta de todos os outros lobos da matilha e nunca se desvia da sua natureza”

."Mas existe o lobo preto também, que vive dentro de mim, e esse lobo é bem diferente. Ele é ruidoso, zangado, descontente, ciumento e medroso. Basta uma coisinha para que ele se encha de fúria. Ele briga com todo mundo, o tempo todo, sem nenhuma razão. Ele não consegue pensar com clareza, porque a sua ganância para ter sempre mais e a sua raiva e a sua ira são grandes demais. Mas trata-se de uma raiva infrutífera, filho, porque ela não muda nada. Esse lobo só procura confusão aonde quer que vá, e por isso sempre acaba achando. Ele não confia em ninguém, por isso não tem amigos de verdade”.

O velho cacique ficou sentado em silêncio durante alguns minutos, deixando que a história dos dois lobos penetrasse na mente do jovem neto. Então ele lentamente se curvou, olhou fixamente nos olhos do menino e confessou, "Às vezes, é difícil viver com esses dois lobos dentro de mim, pois eles brigam muito para dominar o meu espírito".

Cativado pela história do ancião sobre essa grande batalha interior, o menino puxou a tanga do avô e perguntou, ansioso, "Qual dos dois lobos vence, vovô?" E com um sorriso cheio de sabedoria e uma voz firme e forte, o cacique diz, "Os dois, filho. Veja, se eu escolho alimentar só o lobo branco, o preto ficará à espreita, esperando o momento em que eu sair do equilíbrio ou ficar ocupado demais para prestar atenção às minhas responsabilidades, e então atacará o lobo branco e causará muitos problemas para mim e nossa tribo. Ele viverá sempre com raiva e brigará para atrair a atenção pela qual tanto anseia. Mas, se eu prestar um pouquinho de atenção no lobo preto, compreendendo a sua natureza, se reconhecê-lo como a força poderosa que ele é e deixá-lo saber que eu o respeito pelo seu caráter e o usarei para me ajudar se um dia eu ou a tribo estivermos em apuros, ele ficará feliz, e o lobo branco ficará feliz também, e ambos vencerão. Todos venceremos".

Sem entender direito, o menino perguntou, "Não entendi, vovô. Como os dois lobos podem ganhar?"
O cacique continuou a explicação: "Veja, filho, o lobo preto tem muitas qualidades importantes de que eu posso precisar, dependendo das circunstâncias. Ele é feroz, determinado, e não se deixará subjugar nem por um segundo. Ele é inteligente, astuto e capaz dos pensamentos e estratégias mais tortuosos, o que é importante em tempos de guerra. Ele tem os sentidos aguçados e superiores que só aqueles que olham através da escuridão podem apreciar. Em meio a um ataque, ele poderia ser o nosso maior aliado".

O cacique então tirou da sua bolsa alguns pedaços de carne defumada e colocou-os no chão, um à direita e o outro à esquerda. Ele apontou para a carne e disse, "À minha esquerda está a comida para o lobo branco e à minha direita está a comida para o lobo preto. Se eu optar por alimentar os dois, eles não brigarão mais pela minha atenção, e eu poderei utilizar cada um deles como precisar. E como não haverá guerra entre eles, poderei ouvir a voz da minha sabedoria profunda e escolher qual dos dois pode me ajudar melhor em cada circunstância. Se a sua avó quer uma carne para fazer uma refeição especial e eu não cuidei disso como deve-ria, posso pedir para o lobo branco me emprestar a sua magia e consolar o lobo preto da sua avó, que estará zangada e faminta. O lobo branco sempre sabe o que dizer e me ajudará a ser mais sensível às necessidades dela”.

“Veja, filho, se você compreender que existem duas grandes forças dentro de você e respeitar a ambas igualmente, as duas sairão ganhando e haverá paz. A paz, meu filho, é a missão dos Cherokee — o propósito supremo da vida. Um homem que tem paz dentro de si tem tudo. Um homem dividido pela guerra em seu íntimo não tem nada. Você é um jovem que precisa escolher como vai lidar com as forças opostas que vivem no seu interior. A sua decisão determinará a qualidade do resto da sua vida. E quando um dos lobos precisar de atenção especial, o que acontecerá às vezes, você não terá do que se envergonhar; poderá simplesmente admitir isso para os anciãos e conseguirá a ajuda de que precisa. Quando isso for de conhecimento público, aqueles que já travaram essa mesma batalha podem oferecer-lhe a sua sabedoria".

Essa história simples e pungente explica como é a experiência humana. Cada um de nós está em meio a uma batalha contínua, em que as forças da luz e da escuridão competem pela nossa atenção e pela nossa submissão. Tanto a luz quanto a escuridão habitam dentro de nós ao mesmo tempo.
Verdade seja dita: existe uma matilha inteira de lobos dentro de nós - o lobo amoroso, o lobo bondoso, o lobo esperto, o lobo sensível, o lobo forte, o lobo altruísta, o lobo generoso e o lobo criativo. Junto com esses aspectos positivos existem o lobo insatisfeito, o lobo ingrato, o lobo autoritário, o lobo desagradável, o lobo egoísta, o lobo indecente, o lobo mentiroso e o lobo destrutivo. Todo dia temos a oportunidade de reconhecer todos esses lobos, todas essas partes de nós mesmos, e escolher como iremos nos relacionar com cada um deles. Será que continuaremos condenando alguns e fingindo que eles não existem ou vamos tomar posse de toda a matilha?
Por que sentimos a necessidade de negar a matilha de lobos que vive em nós? A resposta é fácil. Ou achamos que ela não existe ou que não deveria existir. Tememos que, se admitirmos todos os diferentes “eus” que ocupam espaço na .nossa psique, de algum modo seremos rotulados de esquisitos, diferentes, prejudiciais ou psicologicamente fragmentados. Achamos que devemos ser pessoas boas e "normais", dentro das quais só mora um único eu. Mas existem muitos eus e a recusa em entrar em acordo com eles é um grave erro - que nos levará a cometer atos estúpidos e temerários de auto sabotagem. Eis o grande segredo: existem muitos eus contidos dentro do nosso "eu", pois dentro de cada um de nós existem todas as qualidades possíveis. Não há nada que possamos ver e nada que possamos julgar que não exista dentro de nós. Todos somos luz e escuridão, santos e pecadores, pessoas adoráveis e abomináveis. Somos todos gentis e calorosos, mas também frios e cruéis.

Dentro de você e dentro de mim existem todas as qualidades e defeitos conhecidos pela espécie humana. Embora possamos não estar conscientes de todas as qualidades que possuímos, elas estão adormecidas dentro e nós e podem despertar a qualquer momento, em qualquer lugar. A compreensão disso nos permite entender por que todos nós, que somos "bons", somos também capazes de fazer coisas ruins e, mais importante, por que às vezes nos tornamos os nossos piores inimigos.

Baseado no livro “Como entender o efeito sombra em sua vida” de Debbie Ford.

Care Bike

2011-06-09T11:22:00.000+01:00

Biclas úteis no Malawi

Dutch bicycle ambulances saves lives in Malawi - Episode 13 from Africa Interactive on Vimeo.

Para quem só vê TV

2011-06-08T13:11:00.001+01:00

Há por aí muita gente a andar de bicla....

Para todos os miudos que estão a aprender a andar de bicla

2011-06-02T15:30:00.001+01:00

porn

2011-05-26T22:35:00.002+01:00

Recumbents and Velomobiles are my new bike-porn!

Muito bom

2011-05-23T16:00:00.000+01:00

Resgatando velhos conceitos para o futuro da cidade: caso de estudo São Luís. from Cidade Ideia on Vimeo.

A lógica da batata...ou do ovo ;o)

2011-05-17T12:41:00.000+01:00

Planet Bike

2011-05-17T11:01:00.001+01:00

Planet Bike from Planet Bike on Vimeo.

Fim de semana em cheio

2011-05-16T10:27:00.006+01:00

Sábado de manhã na horta mandála-pás-couves da oficina comunitária da ITLaV

Sábado à tarde nas "rodas de mudança" da Mubi

À noite foi festa das promessas no 626.

Domingo no Jardim dos amigos...

Bela malha

2011-05-02T12:30:00.001+01:00

"Hasnaduro" do àlbum "Radio babel" dos Watcha clan.

Argelinos de Marselha a tocar música muito boa.

Watcha Clan presents "Live on Radio Babel" HD from WATCHA CLAN on Vimeo.

Vespa...sonho antigo!

2011-05-02T10:43:00.000+01:00

Microbios Chapter 2 from joaquin mora on Vimeo.

Be local

2011-04-29T10:42:00.000+01:00

Safra de favas

2011-04-27T15:50:00.001+01:00

Vai dar um arrozinho....ui

BAD ASS

2011-04-27T15:42:00.001+01:00

Xtracycle More Badasser Cyclocros 2010 from samh on Vimeo.

DEPAVE NOW!

2011-04-15T14:35:00.001+01:00

Depaving Day! from Streetfilms on Vimeo.

Conversas no TP

2011-04-15T14:11:00.002+01:00

Hoje nos Transporte Públicos:

-Olá...tu aqui?
-Sim, nem imaginas, ontem bati com o carro e parti-o todo.
-Xiii, e tu estás bem?
-Sim, umas mazelas, mas fiquei foi sem o carro!
-Está muito mau?
-Sucata.
-Como fizeste isso?
-Ia ao telemóvel, não reparei num STOP!
-E safaste-te hoje para chegar aqui?
-AH, sim, de minha casa até ao barco há uma linha de metro directa..é porta a porta.
-Então não é assim muito mau!
-Tás parva? é caríssimo! 1,70€!
-Mas com passe fica mais em conta.
-Pois é, tu andas de TPs. Quanto gastas?
-23€, mas o do metro.
-BOLAS. Eu só gasto 120€ em gasolina e pouco mais de 20€ em portagens.
-Mas isso era antes desta subida do preço dos combustíveis.
-Não. Antes era menos. Ponho 2 depósitos por mês.
-Mas agora tens de comprar carro.
-POIS É! Posso escolher aquele FIAT500 muita bonito!
-Mas é caro.
-Pago menos de 500€ com um crédito. E depois quando chegas ao outro lado, vais de camioneta?
-Não, vou a pé!
-Bolas. Nem pensar. E chegamos às 9h00?
-Não, chego sempre às 9h05m.
-E na vinda?
-Como venho a pé só apanho o das 17h45m
-Isso é impossível para mim.
-Então?
-À tarde vou ao ginásio a essa hora!

IMPRESSIONANTE, como se pode juntar tanta treta num diálogo!

Obras na estação da CP de Algés

2011-04-13T10:11:00.003+01:00

A estação e comboios suburbanos de Algés está em Obras. O cenário do dia de ontem eram tapumes no túnel e muito barulho. Hoje já tiraram os tapumes e ficaram umas placas metálicas no chão e muitos caixotes espalhados pelo dito túnel.
O que será?

- Será que vão melhorar a acessibilidade ao cais? Em vez das rampas com alto desnível que dificulta a vida a cidadãos com mobilidade reduzida (podia ser pior e serem escadarias é verdade), vão colocar uns elevadores?
Não

- Será que vão melhorar o conforto dos passageiros, pois apanham chuva ou sol e frio nos acessos e no cais propriamente dito enquanto esperam o comboio?
Não

- Será que vão melhorar a zona de estacionamento de bicicletas ou a zona de compra de bilhetes/passes para evitar os conflitos quando há enchentes de gente?
Não

- Será que vão ampliar e melhorar a àrea comercial?
Não

Não...parece mesmo que vão instalar os torniquetes do diabo! Vai ser bonito gerir toda a enxurrada de gente a fugir da chuva pois entre o cais e o túnel não existe telhado. Mais um obstáculo ao acesso a pessoas e bicicletas. A bem da "fuga ao pagamento"...eta gado mais mafioso!

Permacultura

2011-04-12T11:07:00.001+01:00

Permacultura no Biosfera from João on Vimeo.

As segundas são tramadas...

2011-04-04T09:59:00.002+01:00

Mental note:

- O passe não abre a cancela do estacionamento do trabalho nem o cartão de funcionário abre os torniquetes dos transportes públicos!

ah...e não trazer o telefone da Cristina comigo...lá porque é parecido com o meu!

areia

2011-03-18T09:15:00.001Z

Katchafire

2011-02-24T10:15:00.003Z

Um pequeno tributo a estes mestres Neozelandeses que fazem, obrigatoriamente, parte da minha all-time favourite playlist: os KATCHAFIRE.

Uma das músicas que me acompanha diariamente no mp3:

Say what You're Thinking
Katchafire

Go hard..
Say What you are thinking.
Slow and ..
You'll get no respect if you can't
Say what you feel, be sure
Feel your execution perfect
Go hard
Say What you are thinking
Slow and
You'll get no respect if you can't
Say what you feel, be sure

Feel your execution perfectly

And I trust you will
Definitely
Mmmmm..Uncensoridly
When you get the trill
Take it and scream
People fear me knocking, yeah

To think that no one else is ever to feel it in
The way you can look up is no sin
No one can think about you negatively ... Hoawwwww Negatively

Go hard
Say What you are thinking
Slow and
You'll get no respect if you can't
Say what you feel, be sure
Feel your execution perfect
Go hard
Say What you are thinking
Slow and
You'll get no respect if you can't
Say what you feel, be sure

Feel your execution perfectly

Make them listen till
They can all see
Their hypocrisy
When they realize
They can all see.
People fear me knocking

To think that no one else is ever to feel it in
The way you can look up is no sin
No one can think about you negatively ... Howwww Negatively

To think that no one else is ever to feel it in
The way you can look up is no sin
No one can think about you negatively ... Howwwwww..Negatively
Mmmmmm... Negatively.

No iutúbi

A Transição na Aldeia das Amoreiras

2011-02-22T17:13:00.000Z

Ninjas

2011-02-22T10:54:00.000Z

Ontem matámo-nos a rir.

Com o Ninja das Caldas:

E o "Minjas na Fralda"

AHAHAHHAHA

Vegana

2011-02-21T15:41:00.000Z

Vegana from Instituto Nina Rosa on Vimeo.

Que parvo que eu sou!

2011-02-16T14:34:00.002Z

Confesso que nunca percebi o alarido à volta da música dos Deolinda, a suposta "música de intervenção" da nova geração, a "Que parva que eu sou".

Em vez de música de intervenção parece-me uma música fatalista, que reporta o sentimento de reclamação inata de toda a gente hoje em dia. Estudei e agora onde está o meu emprego?? Há muito desemprego, não consigo ganhar dinheiro, adio tudo menos o pópó, que como é ESSENCIAL está a ser pago às prestações (a média europeia de jovens com menos de 30 anos com carro novo é de 11%, em Portugal atinge os 20%).

A vida não é fácil, há muita coisa mal feita e muita injustiça, mas há que ser pro-activo, ir construindo o seu futuro em vez de ficar à espera e ir reagindo!

Os homens da luta pegaram e bem nesta música e fizeram o "Que esperto que eu sou"

Transcrevo um comentário desta notícia do Expresso assinado por Miguel.c.g:

"reflexo, de um reflexo, de um reflexo...
e de quem ? De quem é que a música dos Deolinda era afinal um hino ?
A democratização do ensino foi umas das grandes vitórias da nossa jovem democracia.

Os Homens da Luta, ao longo de um trabalho inteligente e comprometido, têm gritado pelo menos óbvio. Neste caso, uma geração que ainda não percebeu a herança que recebeu: A oportunidade de definir o seu próprio caminho. Estudar é um investimento na formação de cada um que envolve responsabilidade política e civil. Devia ter uma maior correlação com oportunidades profissionais e com um envolvimento civil. Mas estudar é principalmente uma forma de responsabilizar o indivíduo, de o tornar mais livre e com maior capacidade de se espantar e de intervir no mundo. É um direito que foi conquistado mas é também um privilegio. Não é, nem pode ser uma forma de receber direitos adquiridos. Quanto a ser-se ou não escravo, é tão escravo aquele que precisa de quem o sirva, como aquele que sempre espera que o salvem. Entre a comiseração dos Deolinda e a sátira dos Homens da Luta, os segundo parecem-me a mim, que também faço parto da geração de que ambos falam, bem mais produtivos. Não precisamos de ter carro, casa própria com tv cabo e muito menos adiar casamentos, que se o amor não chega, como dizem os Xutos, aí é que estamos lixados porque aí assim, temos o mundo ao contrário.
Obrigado Vasco, obrigado Jel. "

A Universidade e a bicla

2011-02-15T14:04:00.000Z

Um video tirado do Copenhagenize:

UNAM - The Bicycle Friendly University in Mexico City from Copenhagenize on Vimeo.

8 razões para transportar os miúdos de bicicleta no dia-a-dia

2011-02-03T10:32:00.002Z

Andar de bicicletas para muitos já é assustador ou quase impossível para muitos, com miúdos então é a gota de água! Não consigo, não dá, que medo, etc., etc.,etc. (a TVI ajuda no resto ;o)

Mas a Techoearthmama uma mãe web 2.0 que anda de bicla para todo o lado, dá-nos 8 razões para o fazer, as quais eu subscrevo e por isso traduzo-as aqui:

É divertido!

O fun-factor é determinante! Por vezes chove ou está muito ventoso e frio e não dá vontade de sair de casa de bicla, mas o segredo é aceitar e fazer as pazes com o mau-tempo.

A technomamma conta que cantam músicas sobre a chuva “If all the raindrops were lemon drops and gumdrops, oh what a rain that would be!”. O Gugas adora beber água da chuva!

Já quando está sol vamos absorvendo a vitamina D para fixar o cálcio...e as cantarias não acabam. A nanny (Mariana) vai aos berros "O Manel tinha uma bola..."

Poupa dinheiro!

Uma família pode poupar um segundo carro com todas as despesas associadas. (crédito, seguro, gasolina, manutenção). As despesas com a bicla e a sua manutenção são valores marginais comparados com os de um carro. E com uma oficina comunitária perto de si até se transforma numa festa!

Reduz a dependência do petróleo.

O que é o mesmo que dizer que aumenta a resiliência.

Reduz a poluição sonora e do ar

Não é preciso dizer nada pois não? O Gustavo diz que o que menos gosta no andar de bicicleta é o barulho dos carros.

“First dibs on free boxes!”

Esta é muito anglo-saxónica. Por aqui temos jornais gratuitos, mas distribuem-nos aos condutores, mas é nos acessos aos TPs que eles são mais difundidos. Assim como algumas promoções como pastilhas, bolachas, chás, sacos de pano, etc.

Mas acrescento que permite conversar e acenar a quem vai no passeio com muito mais facilidade e qualidade ;o)

Dá um excelente exemplo aos teus filhos

Pensas que os meios de transporte suaves são uma boa ideia? que juntam todos os benefícios atrás retratados? Então que melhor maneira para passar esses valores para o teu filho do que pelo exemplo?

Até porque muitos - a geração banco de trás - nem fazem ideia de que isso é possível! Nunca o fizeram!

Encoraja outros a fazer o mesmo.

O comportamento gera comportamento. Isto é verdade, muita gente foi-se juntando à medida que me vêm a fazê-lo. O que nos leva ao próximo ponto:

Torna a estrada mais segura para todos.

O local mais perigoso da minha jornada é perto da escola do meu filho. Se toda a gente acha que é perigoso andar de bicicleta na estrada que tal não contribuir para que isso aconteça? Nas Massas críticas por Lisboa chegam a circular crianças de 10 anos na rotunda do Marquês Pombal em plena hora de ponta....perigoso? não no meio de tanto ciclista!

SIGA!

Em Linda-a-Velha vamos organizar uma kidical mass com frequência mensal ao mesmo tempo que uma cicloficina. Não percam a oportunidade de tentar e aprender a fazê-lo. Assim como a oportunidade de tirar dúvidas, perguntar a quem já o faz, qual a melhor maneira de o fazer!!!

Para tirar dúvidas na net

O Homem que plantava àrvores...

2011-01-25T12:30:00.001Z

Linda-a-Velha em Transição

2011-01-24T11:33:00.005Z

Má sorte
Eu que sou profissional
Nunca saio antes das 5
Eu que só digo o que sinto
Nas mesas dos meus cafés

Eu que faço aquilo que posso
Que nem sequer vou votar
Que mal digo tudo e todos
Sempre que posso falar

Eu que sei aquilo que digo
Sem nunca ter perguntado
Eu que levo o que encontro
Achado, perdido ou roubado

Eu que me esforço tão pouco
Para ver se não me canso
Eu que com musica paro
E que com barulho danço

Eu que ponho o lombo a jeito
Para levar umas festinhas
Troquei por microondas
As queixas que são as minhas

Eu que não quero ganhar
Mas também não sei perder
Eu que culpo sem desculpa
Quem me merece vencer

Eu que vejo televisão
Eu que quero ser feliz
Eu que para ter o que quero
Hipoteco o meu país

Eu que minto a toda a gente
Para me sentar na cadeira
Que digo “sou competente!”
Com requintes de rameira

Eu que vendo aquilo que posso
E que compro a quem vender
Que nunca quero em conjunto
Quero-me só no poder

Eu que maldigo esta terra
Sem pudor, nem privação
Eu que me rio das cores
De toda e qualquer nação

Eu que não gosto de mim
Porque não sei quem eu sou
Eu que para ter o que quero
Até às bestas me dou

Quem tem culpa são os outros
Quem tem culpa é Portugal
Quem tem culpa não sou eu
Que se mude quem está mal!

Se te revês nesta letra e queres mudar ou então se não te revês e queres estar entre quem tem energia e a utiliza para fazer um futuro melhor junta-te à iniciativa Linda-a-Velha em Transição

Porque a Inércia é uma arma de destruição maciça, mexe-te. Como a Linda Velha

Do Faial os Bandarra

Cool

2011-01-19T15:38:00.001Z

Muito cool...

Portugal na década de 1960 (TWA) from Gonçalo Ramos Ferreira on Vimeo.

Idiotorial?

2011-01-19T11:45:00.004Z

Transcrevo parte do editorial da revista Sábado de 13 de Janeiro de 2011 (o bold é meu):

"O presidente da Câmara Municipal de Lisboa continua a sua guerra santa contra os carros na cidade. Agora, decidiu apertar as regras sobre o estacionamento nas principais artérias de Lisboa, onde exitem comércio e serviços. Isso é feito de três formas. A primeira, claro, é um aumento de preço das tarifas, que sobem 5%. A segunda é uma maior fiscalização por parte da EMEL - não para impedir a acção dos "arrumadores", que cobram dinheiro por serviços inexistentes, num negócio paralelo e ilegal promovido pelas acções da própria Câmara, mas para multar os automobilistas. A terceira é a diminuição do tempo de estacionamento permitido, que passa a ser de apenas duas horas.

Na cabeça de António Costa, esta é uma forma de combater os terríveis malandros que vão de carro para o emprego em vez de usarem os maravilhosos, confortáveis e seguros transportes públicos que todas as pessoas que trabalham em Lisboa têm ao dispor. Esquece, porém, aqueles que pretendam, simplesmente, almoçar durante mais de duas horas num restaurante da cidade. Ou aqueles que tenham uma consulta médica nessas zonas da cidade. Quer dizer, na realidade, o presidente da Câmara não se esquece deles. Simplesmente, acha que tornar as suas vidas mais fáceis é bem menos importante do que sentir que está a salvar o planeta."

Até me custa comentar. Em pleno 2011, um editor de uma revista europeia a escrever isto.

- Aparentemente compara a limitação da circulação de automóveis numa cidade a uma guerra santa. As cruzadas passaram da terra santa para as capitais europeias.

- A EMEL existe para fiscalizar "arrumadores" não para fiscalizar estacionamentos ilícitos.

- Aparentemente conhece os nossos transportes públicos (ou não).

- Defende que não pagar estacionamento enquanto se almoça durante mais de duas horas é um direito.

- Ainda pensa que a limitação de entrada de automóveis numa cidade é por questões ecológicas... :os

- E pior: que o conforto é mais importante que o planeta!

enfim...

Bicla útil em Linda-a-Velha

2011-01-17T14:10:00.002Z

Uma bicla com estilo e com utilidade em Linda-a-Velha:

Uma Electra com o kit CSR para levar uma prancha de bodyboard!!

Cool!

Só mudamos quando levarmos a crise a sério!

2011-01-17T10:43:00.002Z

""Acontece que me apaixonei por um carro...". Cristina Tavares, professora de geografia de 54 anos, comprou um Fiat 500 em Junho de 2010 e confessa que a decisão de trocar o seu velho Hyundai Atos de 11 anos por um descapotável novinho em folha não foi um acto racional, nem teve motivações económicas.

Apesar de tudo, a professora admite que, durante os próximos anos, "todos vamos empobrecer". Por isso, o melhor foi avançar desde logo para o investimento neste automóvel de 20 mil euros.

Cristina Tavares foi um dos portugueses que, em 2010, ajudaram o mercado automóvel a ter as melhores vendas de ligeiros de passageiros desde 2002, com um total de 228.574 carros comercializados. Portugal terá registado também uma das subidas mais elevadas da Europa a 15. Os últimos dados disponíveis indicam que ficou em segundo lugar dessa tabela entre Janeiro e Novembro, apenas ultrapassado pela Irlanda (ver infografia).

Estes são números surpreendentes num ano que ficou marcado por três Programas de Estabilidade e Crescimento (PEC) e pela discussão de um Orçamento do Estado para 2011 ainda mais austero. Será o aumento das vendas automóveis uma simples antecipação de compras, devido ao fim dos incentivos ao abate e do aumento do IVA este ano? Ou é um sinal de que a economia não vai assim tão mal, pelo menos na cabeça dos portugueses?
"

A pobreza de espírito é enorme e é uma professora. Podem ler o resto da notícia aqui, que acaba assim:

"Os fabricantes acreditam que ainda haverá portugueses como Cristina Tavares, a correr aos stands por um acto de paixão."

Ciclovia efémera...em Madrid

2011-01-10T17:03:00.000Z

Safe pedalling from luzinterruptus on Vimeo.

(R)evolution

2011-01-10T11:00:00.001Z

Sonhos

2011-01-06T09:25:00.002Z

Ultimamente tenho dormido mal, ando com uma actividade cerebral nocturna extremamente elevada (sonhos entenda-se) pois acordo sempre cansado. Raramente me lembro dos sonhos que tenho, mas ultimamente até sei o que o meu cérebro anda a "vasculhar" durante a noite.

Hoje devo ter tido um "siamese dream" pois acordei ao som disto:

Today is the greatest
Day I've ever known
Can't live for tomorrow,
Tomorrow's much too long
I'll burn my eyes out
Before I get out

I wanted more
Than life could ever grant me
Bored by the chore
Of saving face

Today is the greatest
Day I've never known
Can't wait for tomorrow
I might not have that long
I'll tear my heart out
Before I get out

Pink ribbon scars
That never forget
I tried so hard
To cleanse these regrets
My angel wings
Were bruised and restrained
My belly stings

Today is
Today is
Today is
The greatest day

I want to turn you on
I want to turn you on
I want to turn you on
I want to turn you

Today is the greatest
Today is the greatest day
Today is the greatest day
That I have ever really known

Só e apenas uma das minhas músicas preferidas! ROCK ON!

yule

2010-12-21T12:04:00.001Z

Bom Yule para todos.

E para comemorar o primeiro dia do renascer do sol temos acção de consciencialização em Linda-a-Velha.

Google Beat BOX

2010-11-30T16:01:00.003Z

1) Vão ao Google Translate
2) Coloquem o tradutor a traduzir de Alemão para Alemão (German to German)
3) Copiem esta frase para a caixa de tradução: pv zk pv pv zk pv zk kz zk pv pv pv zk pv zk zk pzk pzk pvzkpkzvpvzk kkkkkk bsch
4) Cliquem em “ouvir" (listen)
5) Curtam!!

E há crominhos a definir os tons e a fazer altas cenas

Retrato do auto-centrado

2010-11-30T11:53:00.002Z

Vai no seu popó, no quentinho enquanto chove lá fora. Os vidros vão embaciados por causa do aquecimento, mas vai carregando no botão do ar condicionado que lhe desembacia os vidros mal e porcamente enquanto escolhe um preset do radio e equaliza os baixos e o treble.

Mal vê o ciclista que vai com luzes a piscar e com impermeável cor-de-laranja fluorescente. Mesmo com o autocarro parado na paragem a 50 metros de distância não cede a passagem, mas aproveita para olhar de alto a baixo o ser que se põe a pedalar com esta múinha como um boi olha para um palácio.

A via que é uma avenida está cheia de carros parados em todo o lado, o passeio não se lhes escapa e agora estes 50 que ocupam o espaço de 2 carros pararam à sua frente. Tenta ultrapassar mas já outros tiveram a mesma ideia. É obrigado a parar e embaraça ainda mais o débil trânsito. O autocarro entretanto avançou. Tenta a mesma proeza no cruzamento seguinte mas o autocarro malandro virou para a esquerda. Travagem brusca que demonstra desconhecimento total da carreira, tal o tempo que não anda daquelas coisas. Quando era jovem e pobre!

Entretanto passou por 3 passadeiras. Em duas encharcou os peões e em nenhuma deixou passar quem tinha que usar galochas, gabardinas e chapéus de chuva. Não usava gabardinas desde o seu antigo Kispo. Quando era jovem claro está. Como os que estavam a tentar passar na passadeira com mochilas às costas.

Mais à frente pára. Em segunda fila e com 4 piscas. Ali, perto do café preferido, a 500 metros de casa num pequeno desvio para o trabalho não estacionava faz tempo. Talvez desde jovem. Abre a porta e saca do chapéu de chuva. O tal ciclista do poncho laranja faz-lhe uma razia. Bolas que importúnio, molhou as meias. Já no quentinho do café lembra-se que não levava uma daquelas molhas...prái desde que andava na rua...

eu já comecei a fazer a minha parte

2010-11-24T16:56:00.000Z

Aprendam com o Infant Terrible

Skate billiard

2010-11-16T23:56:00.001Z

Vídeo bem wicked vindo do Japão...não consumas arte, faz a tua arte!

Proibido!

2010-11-16T15:15:00.001Z

Crazy umbrellas

2010-11-15T14:58:00.002Z

À paleta do post anterior lembrei-me de pesquisar chapéus de chuva marados...ui:

Para quem não gosta mesmo de chuva...

2010-11-15T14:39:00.003Z

Para quem não gosta mesmo de chuva, já existe mais oferta para além do Veltop

Têm o Nubrella, que para além de bem mais barato pode ser utilizado fora da bicla e parece-me mais resistente ao vento!! Não protege é tanto.

Ficam com um ar de astronauta, mas deve ser bem mais confortável e por isso mais seguro do que com os impermeáveis do costume!!

Por falar nisso...tenho que arranjar tempo para elaborar uma capa da chuva com a Rosa a tempo das chuvadas :os

A CP e as bicicletas

2010-11-12T10:46:00.003Z

Um dia destes fui a um congresso a Lisboa e aproveitei para "testar" o estacionamento de biclas na estação da CP de Algés.

Confirmo a excelente localização, coberto, perto de segurança e lojistas o que me dá extrema confiança em mantê-la lá. Quando a fui prender reparei que os Us invertidos estão "bambos". Os parafusos, três em cada "pata" estavam só aparafusados até metade!! É incrível como isto acontece.

O segurança ao ver-me a prender a bicicleta meteu conversa e disse logo que a empresa que lá tinha ido montar o estacionamento fez um trabalho muito rasca (nota-se) e que passaram o tempo todo a gabarolar-se de cobrar mais do dobro por aquele trabalho do que se fosse para um particular (vendo como comprei, mas acho muito estranha esta conversa).

Enfim. Não fiz AINDA uma reclamação por escrito pois não tive tempo, mas não tardará.

---------------------------------------------------------

A "crise" na CP começa-se a notar, mas isto não agoira nada de bom para os utilizadores dos TPs. Já ontem um amigo meu se queixava da falta de composições na linha de Sintra, pois vem todos os dias como que em lata de sardinha.

Hoje o comboio que pára em todas as estações tinha menos uma carruagem. Não percebo bem o fenómeno, mas aparentemente as pessoas não gostam que o comboio pare em todas as estações e por isso preferem ir nos rápidos. Acontece que os comboios não se ultrapassam uns aos outros, logo não chega mais cedo por ser "rápido". E ainda por cima os rápidos vão mais cheios!! A sério que não percebo. Deve ser o factor psicológico...parece ser mais rápido :os ?????

Se o comboio que pára em todas as estações, (que costuma levar menos pessoas logo mais espaço para a bicla) tem agora menos uma carruagem...as pessoas vão mais compactadas e não há lugar para a bicla sem incomodar.

Vou ter que voltar a pedalar os 12 kms matinais queres ver ;o)

Rapa das bestas

2010-11-12T10:31:00.005Z

Todos os verões tem lugar em algumas aldeias galegas uma das tradições mais espectaculares da Europa - a Rapa das Bestas.

Centenas de cavalos selvagens são retirados das montanhas onde habitam todo o ano para serem aparados e marcados, sendo libertados de novo.

Na aldeia de Sabucedo esta tarefa é feita à mão pelos "aloitadores" que apanham o animal sem a ajuda de cordas, paus ou outra parafernália.

A tradição remonta possivelmente a épocas pré-romanas. Conta-se que num ano de fome os aldeãos ofereceram os cavalos a um santo. Desde então pastam livremente e só os vão buscar para tratar da crina e desparasitá-los.

Ao contrário do que alguns crêem, esta é uma festa de amor pelos cavalos e comunhão com a natureza.

rapa das bestas / 1 from les films anonymes on Vimeo.

rapa das bestas / 2 from les films anonymes on Vimeo.

Eça

2010-11-11T14:18:00.002Z

O que me diverti a organizar um raid por Sintra sobre "Os Maias" no 10º ano como trabalho de Português!

Black bULlockS!!

2010-11-09T10:46:00.004Z

"O Governo autorizou a PSP a gastar cinco milhões de euros na compra de equipamento e material de segurança para receber a cimeira da NATO em Novembro (...)"

Num país onde a polícia tem de comprar o próprio equipamento, utilizam material obsoleto e ainda por cima em vez de andarem na rua a patrulhar, andam de pópó dentro de jardins ou a gerir conflitos de trânsito, isto só pode ser a gozar!

"(...)este vai ser adquirido por ajuste directo."

Porquê o ajuste directo? Pela urgência da aquisição???. Mas então esta cimeira não estava já planeada desde há meses?

O director nacional da PSP ainda diz que tem esperança que ainda chegue a tempo. WHAT?!! Gastam este dinheiro e ainda pode não chegar a tempo? dasse

Mas diz, com toda a autoridade de um mega-chefe da polícia que, caso não cheguem temos OBVIAMENTE alternativas, que são 20 blindados similares que a GNR tem estacionados. WHAT AGAIN??? quer dizer que existem 2 dezenas de viaturas destas paradas e ainda vamos comprar mais??? (Quem é que vende esta cena??)

Mas para quê?

É verdade, por causa dos black block, esses "anarcas" violentos que partem tudo e todos.

Mas quem são os black block?? Podem ver aqui ou ainda melhor aqui.

Fala-se muito do que fazem, especialmente na destruição de edificíos e/ou símbolos capitalistas... ENTÃO PORQUE CONTINUAM A FAZER ESTES ENCONTROS (que sabemos não serem decisivos, são só fachada) EM CIDADES CHEIAS DE PESSOAS, LOJAS E OUTROS SÍMBOLOS CAPITALISTAS??? Se a segurança é assim tão importante, porquê fechar toda uma área onde existe VIDA para estes senhores sentarem os seus rabiosques?? Não têm ilhas secretas, bunkers ou instalações militares suficientes para tal? Se são sempre os mesmos, se já os conhecem porque não os impedem??

É porque isso resolveria o "problema", e não há interesse em resolver o problema, faz parte da estratégia, dividir para reinar, criar o caos para justificar as medidas de "segurança". Ao abafar os movimentos pacifistas e ao focalizar a violência das manifestações, os estados justificam as medidas securitárias que vão tomando, assim como as restrições da liberdade.

Continuem a aceitar isto que vamos no bom caminho.

Blessed be...

2010-11-08T11:50:00.001Z

If there is righteousness in the heart,
there will be beauty in the character.
If there is beauty in the character,
there will be harmony in the home.
If there is harmony in the home,
there will be order in the nation.
If there is order in the nation,
there will be peace in the world.
So let it be

Scottish Blessing

Extremismo

2010-11-08T10:05:00.002Z

Cada vez oiço mais utilizarem a palavra "extremismo"...a propaganda anda a funcionar!

Creio que seja para "caracterizar" quem esteja no extremo oposto!

Cobardia

2010-11-05T11:43:00.002Z

Que sentimento podre e mesquinho se pode comparar à cobardia de um suposto "adulto" que dentro de um camião apita para uma velhinha na passadeira??

Fiquei doente...

Viva Kilo

2010-10-29T11:38:00.003+01:00

Like-it-a-lot

The Viva Kilo—it’s just like smoking fine cigars and drinking scotch while protecting the Free World from Fascism.

"Um fraco rei faz fraca a forte gente" - Camões

2010-10-28T23:27:00.001+01:00

Les anarchistes...

2010-10-28T14:48:00.000+01:00

Les anarchistes from Le Chat Noir on Vimeo.

Take the red Pill (parte I)

2010-10-28T10:06:00.004+01:00

O Bruno enviou-me há tempos um link para um essay (um pouco extenso) sobre o livro Fighting Traffic de Petter D. Norton. Dei-me à veleidade de traduzi-lo (com alguma liberdade devo acrescentar), por isso reforço aqui a ideia de que os créditos são para Mighk Wilson .

"Imagina-te pertenceres a uma maioria, e uma minoria poderosa conseguir alterar as leis de forma a limitar-te um direito essencial. Depois disso prosseguem a abusar dos teus direitos remanescentes e tornam a tua vida insuportável. Em resultado disto, algumas décadas mais tarde a tua maioria torna-se uma minoria.

Não é preciso imaginar um cenário hipotético, aconteceu com os peões e numa de uma forma menos limitada aos ciclistas nos Estados Unidos (e um pouco por todo lado) desde os anos 20 do séc. XX.

Desde os finais da década de 1910 e toda a década posterior os automobilistas eram um grupo pequeno mas influente (os mais ricos e socialmente bem colocados) e em rápido crescimento.

O livro “Fighting Traffic: The Dawn of the motor age in the American City” de Peter Norton documenta as alterações da percepção da estrada nesses anos. Ele descreve como uma minoria de utilizadores da estrada se mexeram para alterar convenções aceites desde há muito tempo que determinavam a forma como as ruas eram utilizadas. Exactamente o que hoje acontece mas de forma inversa pelos defensores dos direitos dos peões e ciclistas.

A tal minoria de ricos possuidores de automóveis, estavam limitados a circular a velocidades de 12 a 16 Km/h (8 a 10 M/h) nas cidades. Os peões tinham por direito a total liberdade de utilização da estrada desde que esta figura existia. Até esta altura tinham que a partilhar com outros utilizadores relativamente lentos: gado, cavaleiros, carruagens, carroças e mais recentemente ciclistas (há que notar que quando apareceram, os ciclistas eram vistos como uma perigosa adição aos utilizadores da rua, assustando cavalos e atropelando peões).

A introdução de veículos rápidos e pesados nesta mistura caótica existente resultou num aumento alarmante de fatalidades, a sua maioria peões. Nos Estados Unidos, com apenas 7,5 milhões de carros nas estradas houve 11000 fatalidades em 1920 (1 morte por cada 680 veículos por ano). Cerca de ¾ eram peões e a maioria crianças. Para comparação, actualmente existem 250 milhões de automóveis e camiões nas estradas norte-americanas e uma quantidade de fatalidades rodoviárias que varia entre os 35000 e os 4000, o que resulta num rácio de 1 morte por 6000 veículos por ano. Destes 5000 são peões e ciclistas.

Relativamente a um século atrás o sistema actual é bem mais seguro, mas não evoluiu muito nas últimas 3 décadas. Aliás, os números só não têm subido mais devido às medidas de segurança passivas (air-bags, EPS, ABS, etc.) e à melhoria da resposta do sistema de emergência.

A polícia, nessa altura tinha como percepção do seu papel a manutenção da ordem. De acordo com Peter Norton, a segurança vinha primeiro, e a resolução de congestões de tráfego não era sequer da sua competência. Aliás, engarrafamentos de trânsito eram vistos como formas de diminuir as velocidades e assim diminuir a severidade dos danos em caso de colisões. Mas os interesses económicos e do crescente mercado automóvel desejavam ver aumentado o fluxo de veículos e inventaram novas regras e toda uma nova parafernália (aparelhos, sinalética, etc.) para controlar o tráfico. Cada cidade tinha as suas regras e aparelhos, tornando a circulação muito confusa para quem circulava de cidade em cidade.

Interesses automobilistas muitas vezes trabalhavam em conjunto com direcções locais de segurança no sentido de defender o mais frágil dos condutores imprudentes.
Mas as coisas mudaram drasticamente em 1923, quando a cidade de Cincinnati no Ohio ameaçou passar uma lei que tentava impor estranguladores de potência na produção de motores de modo a limitar a velocidade máxima a 25 Km/h. À imagem de um grupo de ciclistas no fim dos anos 80 que se juntaram para se opor a uma lei que proibiria a circulação de bicicletas nas estradas rurais no Texas, os automobilistas e interesses na área reuniram-se e criaram uma oposição forte. Não há como uma ameaça para que a malta se organizar.

Perante esta ameaça, reclamava-se que uma nova era chegara e que impunha novas maneiras de pensar e de agir. A liberdade era o mote principal e que quanto menos leis melhor. Virou por completo a noção de “perigo” e “direito” na estrada: comportamentos negligentes como a velocidade excessiva por parte de automobilistas passaram a ser vistos com condescendência e o andar descontraído na estrada por parte de um peão, algo que fizera nos últimos séculos, passara para a categoria da “negligência”.

Parte da estratégia passou pelo evitar a diferenciação entre “grupos” (automobilistas, ciclistas, peões) e focar em comportamentos (conduzir, pedalar, andar). É aceitável criticar um mau comportamento, mas não criticar um grupo de pessoas por associação ao mau comportamento. O ponto crucial desta estratégia seria o facto do carro poder ser ou não considerado “inerentemente perigoso”. Caso fosse, independentemente das acções individuais dos condutores eles seriam culpados pelo factor “utilização de um objecto perigoso”. Mas uma vez mais o lobby automobilístico ganhou esta discussão, não com argumentos racionais mas com propaganda.

Foram lançadas campanhas de culpabilização das vítimas. Os peões recebiam o ónus de uma colisão. E como não existiam códigos da estrada uniformizados, esforçaram-se para o fazer com altas representações nos comités criados para a sua realização. O lobby automóvel tinha apoios do topo enquanto que os peões não tinham representação pois não existia na altura nenhuma organização que os defendesse. Sem surpresa, o novo código limitava os peões aos passeios e passadeiras. E planeando a longo prazo, a propaganda foi introduzida nas escolas ensinando as crianças que as ruas eram para os carros, não se podia brincar lá. Nas ruas as novas alterações causavam conflitos absurdos com a polícia com apreensões por desrespeito à lei.

Mais tarde e com a introdução de semáforos, os polícias já não eram necessários nos cruzamentos. Infelizmente para os peões isto significava que não existiam polícias para fazer valer o seu direito de passagem nas passadeiras. Os automobilistas começaram a utilizar o factor medo, assustando os peões com o seu tamanho e velocidade para passarem na sua vez. Isto acontecia numa altura em que existiam 19 milhões de carros contra os 114 milhões de habitantes. Mesmo em tão pouco número os automobilistas tinham o poder da lei e do lobby do petróleo do seu lado.

Impressiona a velocidade com que as coisas mudaram. Em poucos anos os peões passaram de donos e senhores das estradas para uma maioria marginal.

No princípio dos anos 20 a gasolina passou a ser taxada. Esta medida foi inicialmente condenada, mas em poucos anos aperceberam-se que o facto de pagarem pela utilização de combustível trouxe aos automobilistas não só mais espaço de rodagem como uma maior força para reclamar a posse desse espaço. A percepção da estrada passou de “espaço público” e “infra-estruturas viárias geridas pelo estado para o bem colectivo” para uma “comodidade” paga pelos seus utilizadores. Peões, ciclistas e outros utilizadores não motorizados, que não pagam por esta “comodidade” passaram a ter menos uma razão para reclamar a estrada.
O passo seguinte foi a criação de vias rápidas e auto-estradas no fim dos anos 20. A ideia era a de criar vias desenhadas de modo a aumentar a segurança dos utilizadores, mesmo aqueles com poucas competências de condução. Basta ver uma via rápida hoje em dia para verificar como a questão da segurança é posta de lado.

Os ciclistas são considerados danos colaterais. Nem são mencionados por Norton. Os adultos americanos substituíram a bicicleta pelos carros e só nos anos 1970s, com a invenção da BTT com qualidade de construção e múltiplas velocidades, é que voltaram a pegar nela.

As novas vias rápidas não ajudaram nesse processo. As altas velocidades praticadas pelos automobilistas somadas a leis de “circulação mais à direita possível” foram empurrando os ciclistas literalmente e figurativamente para a berma, onde não sofriam tanto com o stress e o risco de levarem razias de automobilistas obcecados pela velocidade e pelo tempo.

Para finalizar o ramalhete, eram constantemente lembrados de que são intrusos em estradas alheias. Num estudo realizado pela Florida Bicycle Association, era comum os automobilistas dizerem que “as estradas pertencem aos automobilistas; os ciclistas e os peões deviam afastar-se do caminho o mais possível”.

As forças policiais deixaram de proteger utilizadores vulneráveis, defendendo os seus direitos, para passarem a afastá-los das estradas. Hoje em dia, os polícias dão mais importância à proibição de pedalar em grupo do que a questões relacionadas, por exemplo, com a falta de iluminação que poderão ter um impacto maior numa possível colisão, pois a primeira atrapalha o trânsito dos “donos” da estrada.

A questão com os peões é a mesma. Numa discussão com um polícia ele dizia “que não ia parar 6 faixas de automobilistas para um peão atravessar a estrada para ir comprar um gelado ao outro lado”. Nós vemos agentes policiais a focarem-se mais nos peões que “andam a pastelar” do que nos automobilistas que não param nas passadeiras. Atrasar automobilistas é evidentemente um pecado original. "

TO BE CONTINUED…

[T]he automotive city took back much of the freedom it promised….[W]hen street users are free to use cars, the freedom of all street users (including motorists) to use anything else is diminished. A city rebuilt (socially and physically) to accommodate cars cannot give street users the good choices a truly free market can provide.”

– Peter Norton

Fujam deles...

2010-10-27T14:13:00.003+01:00

Mansos...

2010-10-27T14:13:00.002+01:00

Uso da terra

2010-10-27T12:11:00.004+01:00

Em Linda-a-Velha existiam umas hortas urbanas na enconsta direita de quem subia vindo do Junça (Algés). Estes terrenos pertencentes à Marinha estavam sem uso faz tempo e os locais foram usufruindo da terra para produzir algumas hortaliças, alguns frutos e outros produtos. Concerteza que ajudava na economia familiar, dava para dar uso ao corpo e descansar a alma de uma população mais envelhecida, imigrante do campo para a cidade. A terra no papel era de uns, na realidade era de quem a trabalhava, e a mantinha produtiva e viva. Não obstante a eterna vontade de vedar e confinar o "SEU" espaço.

No verão, a marinha portuguesa colocou um aviso. Avisava que dava até ao fim do mês para retirarem tudo o que estava naquele espaço, caso contrário seria arredado pelas poderosas máquinas.

E foi o que aconteceu. Não sei se já se adiantam os planos de construção no local (o quartel foi desmantelado) ou se tinham receio que alguém reclamasse direitos de superfície por usucapião (duvido), mas as máquinas avançaram. Mandaram tudo abaixo, transformaram pequenas construções com materiais reciclados num amontoado de lixo, bidões de armazenamento de água em farrapos de plástico, até partiram muitos galhos e algumas árvores foram arrancadas. Mas ficou lizinho!! E depois vieram com vedações...pois há que preservar a POSSE, não a terra. Pois nas primeiras chuvadas já se viu o que acontecesse à terra que é menosprezada...

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Por falar em posse. A freguesia da Cruz Quebrada-Dafundo andou a colocar uns pilaretes gigantescos e iluminados a marcar as entradas/saídas da freguesia! Mas que raio pensa esta gente?? Qual é a necessidade de "marcar o território" desta forma?? Para mostrar trabalho? Numa altura em que se dá mais importância à contenção de gastos, estoira-se dinheiro em algo tão insignificante e até saloio? Se é toponímia, mobiliário urbano, é algo da competência da Câmara e standardizado para o restante território concelhio não? Porquê algo diferente e com tanto desperdício de dinheiro, material e energia??

E AINDA POR CIMA BEM NO MEIO DE UM PASSEIO!!!

Solidão

2010-10-25T09:39:00.001+01:00

Solidão não é a falta de gente para conversar, namorar, passear ou fazer sexo... Isto é carência.
Solidão não é o sentimento que experimentamos pela ausência de entes queridos que não podem mais voltar... Isto é saudade.
Solidão não é o retiro voluntário que a gente se impõe, às vezes, para realinhar os pensamentos... Isto é equilíbrio.
Solidão não é o claustro involuntário que o destino nos impõe compulsoriamente para que revejamos a nossa vida... Isto é um princípio da natureza.
Solidão não é o vazio de gente ao nosso lado... Isto é circunstância.
Solidão é muito mais do que isto.
Solidão é quando nos perdemos de nós mesmos e procuramos em vão pela nossa alma....

Francisco Buarque de Holanda

Consuming Kids

2010-10-22T09:21:00.002+01:00

As crianças já não comem cereais, comem cereais do Noddy ou do Ben Ten, não têm bicicletas, mas a bicla do Pokemon ou das winkz. A culpa não é das crianças, elas são suscpetíveis. É nosso papel como pais ensinar-lhes o que verdadeiramente interessa...

Há quem se divirta com brinquedos simples e feitos em casa...e o JOEL ajuda ;o)

No fim-de-semana fiz este com o Gugas e a Mariana:

Porque sou anarca? Porque acredito ser responsável...

2010-10-15T12:26:00.003+01:00

Partilha este link: http://geocities.ws/informativoacrata/nola.html

"Tu és ANARQUISTA?

Há toda a probabilidade de já ter ouvido algo sobre quem são os anarquistas e naquilo em que supostamente acreditam. Há toda a probabilidade de que quase tudo o que ouviu dizer sobre eles seja falso.
Muitas pessoas parece que pensam que os anarquistas são adeptos da violência, do caos e da destruição, que se opõe a todas as formas de ordem e de organização, que são niilistas fanáticos que querem rebentar com tudo.
Na realidade, nada poderia ser mais longe da verdade. (confusão habitual entre anarquia e anomia)
Anarquistas, são as pessoas que simplesmente pensam que os seres humanos podem comportar-se de modo razoável sem terem de ser coagidos a isso.
É uma noção muito simples, realmente.
Mas é aquela noção que os ricos e os poderosos sempre acharam a mais perigosa. Na sua expressão mais simples, as crenças anarquistas giram em torno de duas premissas.

A primeira é que os seres humanos são, em circunstâncias vulgares, tão razoáveis e decentes quanto lhes permitam ser, e portanto que se podem auto-organizar e às suas comunidades sem necessitarem que lhe indiquem como.

A segunda é que o poder corrompe.

Antes do mais, o anarquismo é antes uma questão de ter a coragem de tomar os princípios simples de decência comum pelos quais nos guiamos e de os seguir até às suas conclusões lógicas.
Por muito insólito que isto pareça, em muitos aspectos importantes, você já é anarquista – apenas não se apercebe disso.
Talvez ajude tomar alguns exemplos do dia a dia: ·
Se há uma fila para apanhar um autocarro quase cheio, vai esperar pela sua vez e refrear-se de passar à frente das outras pessoas, mesmo na ausência de polícia? Se respondeu “sim”, então está habituado/a a agir como anarquista!

O princípio anarquista mais fundamental é “auto-organização”: o assumir-se que os seres humanos não precisam ser ameaçados com sanções em ordem a alcançarem um grau de compreensão recíproca de uns com os outros, ou de tratar cada qual com dignidade e respeito. Qualquer pessoa pensa que é capaz de se conduzir de maneira razoável.

Se pensa que a lei e a polícia são necessárias, é apenas porque não acreditem que outras pessoas o sejam. Mas se parar para reflectir, não terão elas o direito de pensar exactamente o mesmo em relação a si?
Os anarquistas argumentam que quase todo o comportamento anti-social que nos faz pensar que é necessária a existência de forces armadas, de polícia, de prisões e de governos para controlar as nossas vidas, é de facto causado pelas desigualdades sistemáticas e injustiça que tais forças armadas, polícia, prisões e governos tornam possível.
É tudo um círculo vicioso. Se as pessoas estão acostumadas a serem tratadas como se as suas opiniões não importam, é provável que se tornem agressivas e cínicas, mesmo violentas – o que, claro, torna a tarefa fácil para os que estão no poder em dizer que as suas opiniões não contam. (já vos falei da lógica de marcarem as reuniões do G8 e afins em cidades densamente habitadas?) Logo que se apercebem que as suas opiniões realmente são importantes tal como as de qualquer outra pessoa, tendem a tornar-se muitíssimo mais abertas. Para abreviar uma longa história: os anarquistas acreditam que, em grande parte, é o próprio poder e as consequências desse mesmo poder, que tornam as pessoas estúpidas e irresponsáveis.

· É membro de um clube desportivo ou equipa de desporto ou de qualquer outra organização voluntária onde as decisões não sejam impostas por um chefe mas tomadas na base do consenso geral? Se respondeu “sim”, então pertence a uma organização que trabalha de acordo com os princípios anarquistas!

Outro princípio básico é a associação voluntária. Isto é apenas uma questão de aplicar os princípios democráticos à vida de todos os dias. A única diferença é que os anarquistas acreditam que deveria ser possível que existisse uma sociedade em que cada coisa fosse organizada segundo esses princípios, todos os grupos baseados no consentimento livre de seus membros, e portanto, todo esse estilo de organização de-cima-para-baixo, militar como os exércitos, ou as burocracias ou as grandes corporações, baseadas em cadeias de comando, já não seriam necessárias.
Talvez não acredite que tal seja jamais possível. Talvez sim. Mas de cada vez que chega a um acordo por consenso, em vez de ameaça, cada vez que faz uma combinação voluntária com outra pessoa, chega a um reconhecimento recíproco ou alcança um compromisso tendo na devida consideração a situação ou necessidades particulares do outro, está sendo um/a anarquista, mesmo se não tem consciência disso.
O anarquismo é apenas o modo como as pessoas agem quando têm liberdade para agir de acordo com a sua escolha e quando negoceiam com os outros que são igualmente livres – e portanto, conscientes da responsabilidade face aos outros que isso implica. Isto conduz a outro ponto crucial: enquanto as pessoas podem ser razoáveis e terem consideração enquanto estão intercambiando com iguais, a natureza humana é tal que não se pode acreditar que o façam quando se lhes dá poder sobre os outros. Dê a alguém tal poder, essa pessoa irá abusar dele de uma forma ou de outra.
· Pensa que a maioria dos políticos são porcos egocêntricos, egoístas, que não se importam realmente com o interesse público? Pensa que vivemos num sistema económico que é estúpido e injusto? Se respondeu “sim”, então subscreve a crítica anarquista da sociedade contemporânea – pelo menos nos seus aspectos mais gerais.

Os/as anarquistas pensam que o poder corrompe e que aqueles/as que passam a vida inteira em busca de poder são as últimas pessoas a quem ele deveria ser dado. Os/as anarquistas pensam que o nosso sistema económico actual tem mais probabilidades de premiar as pessoas por comportamentos egoístas ou sem escrúpulos do que as que são seres humanos decentes, preocupados com os outros.
A maioria das pessoas tem esses sentimentos. A única diferença é que a maioria das pessoas não acredita que nada possa ser feito acerca disso ou de que – e é nisto o que os fiéis servidores do poder costumam insistir)
– possa ser feito algo que não acabe por tornar as coisas ainda piores. Mas…e se não fosse verdade?
Haverá realmente uma razão válida para acreditar nisso?
Quando se pode realmente testá-las, a maioria das previsões sobre o que aconteceria sem estados ou capitalismo acaba por se mostrar realmente não fundamentada.
Durante milhares de anos as pessoas viveram sem governos.
Em muitas partes do mundo há povos que vivem fora do controlo dos governos, mesmo nos dias de hoje.
Eles não se andam a matar reciprocamente.
Apenas vivem as suas vidas, como qualquer outra pessoa faria.
Claro que numa sociedade complexa, urbana, tecnológica há muito mais necessidade de organização: mas a tecnologia pode também tornar esses problemas mais fáceis de resolver.
De facto, nem sequer começámos a pensar como seriam as nossas vidas se a tecnologia fosse posta realmente ao serviço das necessidades dos humanos.
Quantas horas precisaríamos de trabalhar em ordem a manter a sociedade funcional – ou seja, se nos víssemos livres das ocupações inúteis ou destrutivas como o telemarketing, os advogados, os guardas prisionais, os analistas financeiros, os peritos de relações humanas, os burocratas e os políticos e redireccionar as nossas melhores cabeças científicas dos sistemas de armamento espaciais ou do mercados de acções para mecanizarem as tarefas maçadoras ou perigosas tais como mineração de carvão ou limpeza da casa de banho, e distribuir o trabalho remanescente por todas as pessoas igualmente?
Quatro horas por dia? três ? duas? Ninguém sabe porque ninguém está sequer a perguntar este tipo de pergunta. Os/as anarquistas pensam que estas são exactamente o tipo de perguntas que deveríamos começar a perguntar.

· Acredita realmente nas coisas que diz aos seus filhos (ou que os seus pais lhe contaram)? "Não importa quem começou." "Dois males não fazem um bem." "Limpa tu mesmo/a o chiqueiro que fizeste" "Faz, pensando nos outros..." "Não sejas mesquinho/a com as pessoas porque te parecem diferentes." Talvez devêssemos decidir se estamos mentindo aos nossos filhos quando lhes falamos do bem e do mal, ou se estamos realmente a tomar a sério as nossas próprias sentenças. Porque se levar estes princípios morais às suas conclusões lógicas, chega ao anarquismo.
Tome o princípio de que dois males somados não produzem um bem. Se tomasse isso realmente a sério, apenas isso bastaria para deitar por terra, quase totalmente, a base de todo o sistema bélico e de justiça criminal.
O mesmo se passa com a partilha: estamos sempre a dizer às crianças que têm da aprender a partilhar, a terem em conta as necessidades de uns e de outros, a ajudarem-se mutuamente; depois, quando vamos para o mundo real assumimos que cada um é naturalmente egoísta e competitivo. Um/a anarquista irá chamar a atenção: de facto, o que dizemos aos nossos filhos está certo.
Muito do que foi alcançado na história da humanidade, cada descoberta ou feito que melhorou a vida das pessoas, veio por cooperação e ajuda mútua; mesmo agora, a maior parte de nós gasta mais com sua família e com os amigos do que connosco próprios; embora, sem dúvida, irá sempre haver pessoas competitivas neste mundo, não é uma razão para a sociedade basear-se no encorajamento de tal comportamento e muito menos fazer as pessoas competir para alcançar as necessidades básicas da vida.
Uma sociedade que apenas encoraja a competição, apenas serve os interesses dos que estão no poder, que querem que vivamos com receio um do outro.

Por isso é que os/as anarquistas propõem uma sociedade baseada não só na associação livre mas também na ajuda mútua. O facto é que a maior parte das crianças cresce acreditando numa moral anarquista e gradualmente têm de aperceber-se que o mundo adulto não funciona dessa maneira.
Eis porque tantos adultos são rebeldes, alienados ou até suicidas enquanto adolescentes, acabando por se resignarem e azedarem quando adultos; a sua única compensação, frequentemente, é ter capacidade para educar os seus próprios filhos e desejar que para estes o mundo seja justo.
Mas porque não começarmos por construir um mundo que seja realmente baseado nos princípios da justiça? Não seria esse o melhor presente que poderíamos dar aos nossos filhos?
· Acredita que o ser humano é fundamentalmente corrupto e mau ou que alguns tipos de pessoas (mulheres, pessoas de cor, povo comum que não é nem rico nem tem estudos) são espécimes inferiores, destinados a serem governados por alguém melhor que eles? Se a sua resposta é “sim”, então, bem, parece que não é anarquista ao fim e ao cabo.
Mas se respondeu “não”, então há probabilidades de que já perfilhe 90% dos princípios anarquistas, e – esperamos - esteja a viver a sua vida de acordo com eles. Sempre que tratar outro ser humano com consideração e respeito está sendo anarquista.
De cada vez que resolve as suas divergências com outros através de um compromisso razoável, ouvindo o que cada um tem para dizer em vez de deixar que alguém decida em nome das restantes, está sendo anarquista. De cada vez que tem oportunidade de forçar alguém a fazer algo, mas, em vez disso, decide apelar ao seu senso de razão ou de justiça, está sendo anarquista.
O mesmo se passa quando partilha algo com um/a amigo/a, ou decide quem vai lavar a loiça, ou outra coisa com um sentido de equidade. Claro, poderá objectar que tudo bem enquanto se trata de pequenos grupos de pessoas que se relacionam mutuamente, mas para gerir uma cidade ou um país, é um assunto totalmente diferente.
E, claro, isto tem razão de ser. Mesmo se descentralizar a sociedade e puser tanto poder quanto possível nas mãos de pequenas comunidades, haverá – apesar de tudo- imensas coisas que precisam de ser coordenadas, desde administrar caminhos de ferro até decidir sobre que aspectos a investigação em medicina se deve debruçar.
Mas apenas porque algo é complicado não quer dizer que não haja maneira de realizá-lo. Apenas quer dizer que será complicado.
De facto, os/as anarquistas têm muitas ideias sobre como é que uma sociedade saudável, democrática deveria autogerir-se. Para as explicar é preciso de ir muito para além deste pequeno texto introdutório; de qualquer forma, não há nenhum/a anarquista que pretenda possuir o modelo perfeito.
A verdade é que nem conseguimos imaginar metade dos problemas que irão surgir quando tentarmos criar uma sociedade democrática; mesmo assim, acreditamos que a capacidade dos humanos está à altura de resolvê-los desde que a humanidade se conserve dentro do espírito de nossos princípios básicos- tais princípios são, ao fim e ao cabo, apenas os princípios de decência humana fundamental."

Nola Anarchy

Brincadeiras? RECLAIM THE STREETS!!!

2010-10-14T10:48:00.003+01:00

Hoje o Metro noticiava uma "brincadeira" feita num dos parques de estacionamento de Lx (AKA local de usurpação de espaço pela GOMATA)

A dita brincadeira ou 'vandalismo' como é noticiado, resultou no aumento de 4 para 44 lugares de estacionamento para condutores portadores de deficiência física.

Tal vandalismo é tão maquiavélico, horripilante, nefasto que não lembra a nenhum jornalista do Metro. Daí terem associado este atentado à vaca sagrada a algo 'nonsense' que tenham visto na caixa sagrada: neste caso uma das partidas do annoying devil .

Meus amigos...já ouviram falar de activismo? acção directa? reclaiming the streets?

Querem links? procurem...

A voz dos que não têm!

O dia em que nos apercebemos que estamos mortos!!

2010-10-08T14:28:00.003+01:00

Enviaram-me hoje um link para um post no blog do Pedro Ribeiro intitulado "O dia em que aprendi o que é estar morto".

Conta o cagaço que é não encontrar a filha, que supostamente está na escola que tem um controlo todo XPTO de cartões, mas que deixa a porta aberta. Acontece que a filha entra numa carrinha de um ATL que não o dela e ninguém questiona, ninguém acha estranho, ninguém conhece a menina! MEDO!

Quem é mãe ou pai e não reconhece estes problemas nas gestões de escolas públicas, especialmente agora que são MEGA-ESCOLAS, em que tudo é tratado de uma forma desorganizada e amadora? E dos ATLs que por aí há às carradas que para puderem oferecer preços baixos ou então pelo lucro-fácil (são mais os primeiros que os segundos) oferecem serviços fraquinhos, com pessoas não qualificadas??

No fim diz ele que se vai dedicar a uma luta por uma escola responsável....desejo-lhe toda a sorte do mundo.

Nas reuniões de pais vemos montes de reclamações, no fim pedem ajuda e desaparecem todos. Ficam lá 2 ou 3 que se oferecem para fazer parte da associação de pais, que se oferecem para ajudar na manutenção da escola, na criação do site do CTL...

Quantas vezes não reclamo que no meu caminho para o trabalho a zona mais perigosa de circular é mesmo na frente da escola, onde os paizinhos vão a "abrir" nos seus popós para largarem os meninos?

Será que não podemos contribuir para a luta da sociedade responsável primeiro?

Comentei da seguinte forma aquele post:

"(...)Que tal lutarmos por uma sociedade mais reponsável, começando por nós próprios? Que em vez de viver longe de onde vivemos ou de onde os míudos andam na escola passarmos a optar por estar mais perto da nossa comunidade?

Em vez de andar de carro para todo o lado, optarmos por andar a pé ou de bicicleta.

Em vez de ir comprar ao hipermercado ou ir beber café ao sítio "in", passarmos a comprar no senhor da esquina e no café do "fanan"??

Estas pequenas rotinas criam uma rede informal de segurança, onde as pessoas se conhecem e aí a responsabilidade de zelarmos uns pelos outros é reforçada. O Pedro foi apanhado na rede do anonimato, que possivelmente ele próprio contribui por estas e outras razões.
Um abraço e toda a força para a sua luta.
Gonçalo Pais.
p.s.: o que digo acima são exemplos genéricos e não referenciados ao sr. Pedro. Não conheço as suas rotinas nem pretendo alterá-las. Só nos altermos a nós próprios, o que pretendo fazer é o que os anglo-saxões apelidam de "slap in the face". Nem tudo é possível de um dia para o outro, mas aos poucos consegue-se. "

O Pedro aprendeu o que é estar morto...ou será que se apercebeu que esta sociedade (nós inlcuidos) estamos todos mortos?

O "last child in the woods" fala disto tudo... do alheamento que o pópó e toda a tecnologia que pretende substituir as pessoas e os afectos na educação das crianças (os telemóveis, os cartões com chips, as câmaras, etc., etc.)

Boas notícias

2010-10-06T14:18:00.003+01:00

Boas notícias aqui no burgo:

a CP instalou um rack de estacionamento na estação de Algés. É lá "em baixo", ou seja coberto, visível e perto dos seguranças e lojistas!! BOA!

A Junta de Freguesia de Linda-a-Velha instalou, a pedido das mesmas, racks de biclas em duas escolas da freguesia! BOA!!

Isto anda...devagar, mas anda....

Sonho?

2010-10-01T09:33:00.003+01:00

Hoje a caminho da escola do Gugas começo a ver um míudo com um skate debaixo do braço, vê que não vem trânsito e mete-se na estrada a rolar...wow cool penso e chamo a atenção ao Gugas. Pedalo com mais força e estou ao lado dele. Pergunto se se quer agarrar e vir de boleia. Envergonhado diz que não mas segue a dar ao pé.

Os carros atrás fazem fila, mas não ultrapassam esta dupla bicla/skate. Estão a ver que a melhor medida para pôr a malta a andar de veículos não motorizados é fazer abrandar os motorizados??

Seguimos até ao ponto em que ele se encontrou com outros amigos. Todos eles traziam skates debaixo do braço. Continuo caminho, passo por mais 2 ou 3 grupos de crianças, com skates e BMXs...mas o que é isto? estarei a sonhar. Vamos durante o caminho a conversar sobre o que seria se todos estes míudos estivessem a andar de skate/bicla até à escola. Quando chego vejo outra criança com uma bicla DENTRO da escola. Mas o que se passa??? Lá dentro uma half-pipe montada, cortesia do IPJ. São umas jornadas quaisquer e convidaram os míudos a trazer biclas e skates....ah...tipo cenas radicais....vai ser só hoje. Nada de novo então. Mas vá...é de aproveitar hoje. Acontece que os pais que levam os filhotes de pópó não se apercebem e tentam todos atropelar-se para ver quem larga mais rápido o filho...**sigh**

O Gugas esqueceu-se deste evento...seria um dia fixe para se estrear a pedalar até à escola...será para a semana.

---

No carfreedays, vejam o Bike pool to soccer practice que lamenta ser o último ano em que transporta os "crianços"..mas que lhes promete levar o material de treino até terem idade para as próprias biclas de carga ;o)

Mais do mesmo.

2010-09-29T15:20:00.005+01:00

Momento 1:

Ontem fui buscar o puto à natação. A actividade proposta pelos tempos livres da sua escola é realizada na piscina de um ginásio de renome que há lá na terrinha. Como ginásio que é a TV está sempre sintonizada na SPORT TV para o BOM DESPORTISTA, o bar só vende coisas saudáveis e lights para o BOM DESPORTISTA, os jornais e revistas disponíveis para leitura são todos desportivos para o BOM DESPORTISTA, existe uma loja que vende roupa desportiva para o BOM DESPORTISTA, cá fora tem um alta estacionamento para carros e nada para biclas para o BOM DESPORTISTA. (sou um chato do caraças).

Momento 2:

De manhã vou levar o puto à escola de bicla. Ele já quer ir na dele. Vamos passar a ir um dia por mês e depois por semana. Entretanto lá vou eu, e o ponto mais perigoso de toda a minha viagem é à porta da escola. Os pais cheios de pressa são o maior perigo na estrada para potenciais miúdos que andem de bicicleta!!!! GET REAL DADDYS! O perigo não é a bicicleta, são VOCÊS. (chato, chato, chato).

Esta escola não tem estacionamento para biclas e há uns anos proibiu que os miúdos andassem de bicla pois era perigoso! Os professores entravam de carro, pelo recreio onde os miúdos andam a pé, atravessavam o campo desportivo e estacionavam nas traseiras.

Há um ano colocaram um campo com relva sintética. Abriram uma antiga porta de emergência que estava selada faz tempo para que os professores entrassem com os seus popós no estacionamento. Melhorou, já não atravessam recreios pejados de miúdos nem campos desportivos, abriram uma porta de emergência e colocaram sinais a proibir o estacionamento no exterior da mesma, retirando um lugarzinho de estacionamento de um senhor da zona (em cima do passeio). Impressionante o que se faz quando se quer hein?.

Este ano houve um upgrade: colocaram um portão eléctrico para os professores não terem de se molhar a abrir o portão. (Antes também não se molhavam, estava lá um senhor a fazer isso por eles). Era fixe também limparem o lixo nos canteiros, regarem as plantas e arranjarem a WC do pavilhão C que por acaso é dos pequenos do primeiro ciclo. Prioridades chatas, chatas.

Momento 3:

Saio da escola e sigo caminho. Em frente à escola há passadeiras, paragens de autocarro, semáforos e uma proibição de circular a mais de 40Km/h. Um sinal que se ilumina sempre que detecta alguém o faz, (não sei como ainda não fundiu) para além de um semáforo que também fica vermelho, mas ninguém cumpre. No fim desta recta há uma segunda passadeira onde hoje foi atropelada uma criança. É a segunda que eu vejo desde que começou o ano lectivo (há duas semanas).

Um pouco mais abaixo apanho um carro que me ultrapassou com toda a "bisga" perto de minha casa, antes de eu ir entregar o Gugas à escola. Ali não vale a pena andar mais depressa. Todos ficam presos no trânsito e acabam por demorar uma carrada de tempo. PARA QUÊ ANDAR MAIS DEPRESSA? É PRECISO MORRER UMA CRIANÇA PARA SE CUMPRIR? PARA ANDAR A POLÍCIA A PATRULHAR QUEM ALI PASSA? Eu sou e continuo a ser chato. E esta mensagem vai ser entregue à PSP, à escola e à Junta de Freguesia.

Os Zé ninguéns que adoram a vaca sagrada têm um chefão à sua altura, bem analisado pelo Bessa aqui.

Para quem não quer ser Zé ninguém, um pouco de informação sobre ciclovias por quem anda de bicicleta, o César aqui.

Novo edifício

2010-09-22T11:05:00.002+01:00

Mudei de edifício. Agora trabalho num lugar limpinho, sem plantas nem bichos, onde o ar é tratado por máquinas extremamente eficientes (?) e a temperatura é a legal (!) e as janelas não se abrem e temos que passar o cartão para ir a todo o lado e é tudo muito organizado.

A centralização permite a melhor eficiência de alguns recursos, mas estes ambientes extremamente assépticos causam-me estranheza......o que vale é que já estou em transição.

Vou-me repetir mas este cartoon é o dos meus preferidos:

Draft do Mapa ciclável de Linda-a-Velha

2010-09-15T03:21:00.002+01:00

Primeiro esboço do mapa ciclável de Linda-a-Velha. Inclui toda a rede de estradas e uns troços a azul tracejado que são propostas de "legalização" ou tolerância de circulação de velocípedes de modo a facilitar as ligações da malha viária. Têm também propostas de localização de estacionamentos de bicicletas.

Falta a introdução de dados sobre as vias de forma a fazermos mapas temáticos de "ciclabilidade" das vias.

As vossas propostas serão bem-vindas...um projecto a seguir na ciclo-via.org

Ver Mapa Ampliado

Xtracycle hauling capabilities

2010-09-13T16:46:00.002+01:00

Xtracyclers, as fitas do free-radical aguentam "tarolos" de 33 Kgs durante um km na BOA! ;o)

Sepp Holzer em Lx

2010-09-10T10:36:00.003+01:00

Tamera conseguiu cumprir uma antiga vontade de trazer o Sepp Holzer, o agricultor rebelde da "Sibéria Austríaca" a Lisboa. Foi uma workshop organizada pela Quercus nas instalações da sede nacional do Corpo Nacional de Escutas.

Soube a pouco, mas gostei da sua energia, de encontrar irmãos e amigos e não gostei tanto do formalismo do CNE e da falta de comunicação do presidente da Quercus.

PAZ

Selar tubo de selim

2010-09-08T10:59:00.005+01:00

Em Maio um barulho incomodativo no eixo pedaleiro fez-me abrir o dito. Teve que ser com ajuda de ferramenta pro pois a ferrugem tinha agarrado forte e feio o material.

Depois do eixo retirado, já com bastante massa nas roscas!

O tubo do quadro que vai do selim para o eixo é um dos sítios onde poderá entrar água, daí me ter lembrado de tentar selar o máximo no ponto mais alto, onde entra o "cannot" ou tubo de selim com um pedaço de câmara de ar.

Sou um idiota! ;o)

Agora a ver se este aguenta os 17 anos do anterior !!

Veneno na língua...

2010-09-07T15:15:00.000+01:00

Então a PRP (Prevenção Rodoviária Portuguesa) anda a espalhar folhetos pelos prédios a publicitar um joguito onde se aprendem as regras de prevenção rodoviária na net e até colocam dados como a probabilidade de alguém atropelado morrer a certa velocidade??

É aqui o concurso onde se respondem a umas perguntas sobre os perigos da velocidade e se pode ganhar TCHAM TCHAM TCHAM....o primeiro prémio que é um automóvel, o segundo uma scooter e os restantes cursos de condução defensiva!!

Sim...os cursos de condução defensiva é para os restantes, não para quem ganha! Quem ganha leva a "arma" pois sabe mexer nela!

Façamos umas analogias (adoro analogias): é como se existisse um folheto do Centro de Informação anti-venenos a explicar os perigos de lidar com substâncias perigosas! Quem ganhasse o concurso TCHAM TCHAM TCHAM....ganhava uma embalagem de 605 FORTE!! PARABÉNS!! o Segundo lugar levava uma cobra-capelo e os restantes um curso de reconhecimento de venenos em casa!

eta parvoíce contagiante!

Assistência eléctrica

2010-09-06T11:52:00.012+01:00

Eu e o Bruno trocámos de ginga por um dia. Ele ficou com a Timberlina e eu com a nova Surly Big Dummy com kit free radical da xtracycle e assistência eléctrica BionX.

Depois de todas as dicas de funcionamento do BionX e tal, parti. A Big Dummy é robusta e com a assistência eléctrica fica bem pesada (o kit pesa quase 10Kg). A primeira cena que gostei e vou incluí-la mesmo nos pontos fortes da bicla foi a escolha dos pneus. "Ca tótó", é o que devem estar a pensar: com tanta cena fixe e é aos pneus que ele liga! Meus amigos não são uns pneus quaisquer, são os Big Apple da Scwalbe! Os pneus são MASSIVE, parecem mesmo uns balões. No site deles dizem que têm suspensão incluída ;o). O subir e o descer as escadas é completamente diferente, é tudo "abafado" pelo pneu! A surly é toda rígida, mas parece ter umas mini-suspensões! COOL!

Estava na Estrela e aproveitei para atravessar o jardim em modo relax! Depois fui em direcção à Infante Santo. É um motor que assiste a pedalada, por isso e ao contrário de uma scooter eléctrica só funciona quando se pedala (o sensor é interno ao motor) e deixa de o fazer aos 25Km/h (imposição legal na Europa).

Tem um pequeno mostrador que mostra a velocidade, media, odómetro, horas, etc., o "esforço" do motor e o modo (vai de -4 a 4 passando pelo zero). Os valores negativos fazem inércia e é um modo regenerativo, ou seja é como se estivessemos a travar com o motor e a carregar um pouquito a bateria, no zero o motor está desligado e do 1 ao 4 vai aumentando a força aplicada na pedalada.

Com o motor no 4, os arranques são brutais, aliás os primeiros 10 metros dos semáforos em que páro são todos meus ;o)

A descida da Infante Santo pede um modo regenerativo. Uma descida brutal e quase sem aplicar o travão. Existe um pequeno sensor no travão direito que aplica o modo regenerativo no momento da travagem....a travagem é assistida e digo-vos é BRUTAL. Podem juntar à lista dos pros: os pneus, os arranques nos semáforos e a travagem assistida!

Quanto mais pedalada na descida mais força fazia o motor e menos andava eu...UFA.

Continuei a pedalar ao longo do rio e mesmo com vento contra lá ia eu. Como era novidade andava a experimentar a coisa e ligava, desligava, punha e tirava a assistência, argh, deixei-me disso e coloquei em modo "motor sempre ligado" e controlava era o pedal. O que acontecia é que andava sempre à margem dos 25Km/h. É o limite da assistência e por isso deixava descair um pouco a velocidade e aplicava mais força o que fazia arrancar o motor e zás, alta empurrão, mais umas pedaladas até fazer diminuir a velocidade, etc., etc. (Quando o motor deixa de assistir parece que estamos a travar, tal é o peso da bicla e a sensação que o motor transmite.)

Chegando a Pedrouços e para aproveitar o motor meti-me pelo viaduto. Em subida a ajuda é preciosa, continuei à mesma velocidade, sim 25Km/h com uma bicla com sei lá 30 Kg??

Em Algés meti-me pelo Junça, uma subida de 2 Km que faço todos os dias a 10Km/h ou menos. Fi-la em 2 minutos...sempre a 25Km/h e a subir as mudanças eheh!!! Os carros ficavam marafados a olhar para o "je" naquela bisga. E eu tinha um sorriso de orelha a orelha...é fenomenal!

E enganem-se os puristas pois cheguei bem suado e com as pernas contraídas. Para ter assistência do motor há que fazer força no pedal! A diferença é o tempo médio que se faz na viagem! Demorei 23 minutos da Estrela a Linda-a-Velha.

WOW.

À noite não andei mas uma dica porreira é que o BionX dá carga para as luzes...porreiro (a menos que a bateria fique descarregada). Por falar nisso, pus a bateria a carregar (vem com transformador incluído) o que demorou para aí umas 3 horas.

No dia seguinte e com a bateria full charged carreguei 3 putos para a piscina. Com carga o motor ajuda bastante. Não desci as mudanças e andei a baixa velocidade com os putos...UFA, o motor não arrancava...não sei como é o sensor, mas convém mexer as mudanças como se houvesse motor :oP.

À tarde circulei pelo alto de Algés, "sem medos" e simulei o percurso diário. Desci a Algés, fui pela docapesca, fiz o percurso ribeirinho até Cais do Sodré.

Fiz tudo em 20 minutos, ou seja equivale ao percurso feito a "abrir" e com vento a favor, mas sem o esforço e a ajuda da ventania!

Chegado ao Cais do Sodré subi sempre a 25Km/h até à praça Luís de Camões eheh, brutal. Dei mais umas voltas e fui beber um café com o meu cunhado na baixa.

Segui depois para o Príncipe Real e andei naquele bairo no "sobe e desce" a testar o motor, a bateria estava a 1/4 com 30 e tal Kms no "bucho" e o motor não parecia o mesmo...ou isso ou as subidas eram (e são) mais lixadas. No fim voltei ao Rato e segui para a Estrela.

Quando devolvi o "grande burro" e montei na Timberlina parecia que estava a montar uma single speed! A sério! aproveitei e fiz o mesmo caminho que fiz qdo recebi a bicla a motor. Demorei mais 10 minutos (ou seja a diferença foi a subida do Junça). Fiz a descida da Infante Santo a 55Km/h, fiz uma média um pouco inferior junto ao rio pois o vento não ajudava e se em certas zonas ia a 35, noutras descia aos 20Km/h...fiz o viaduto e zás, a meio fui muito devagar e ali não é simpático andar com os carros em esforço a subir. Cheguei a Algés e tinha feito o mesmo tempo que no dia anterior tinha feito até casa...em meia hora, 10 minutos é 1/3 do tempo...é de pensar.

Como já tinha dito, gostei dos pneus, da travagem assistida, dos arranques e adorei DEVORAR subidas...aliás a assistência adiciona um "élan psicológico" que nos permite "atacar" as subidas como se não houvesse amanhã!

Não gostei do peso excessivo do conjunto e da autonomia no modo 4 (mas o fabricante indica quase 80 kms no modo 1).

Fiquem com mais algumas fotos do conjunto:

A bateria:

A tomada para ligar as luzes:

O motor no cubo da roda traseira:

A luz dianteira:

O mega-garfo e os mega-pneus:

10 estratégias para manipulação mediática

2010-09-06T11:10:00.002+01:00

A lista das "10 estratégias de manipulação através dos media" por Noam Chomsky ou como conduzir um rebanho ;o) :

1- A ESTRATÉGIA DA DISTRAÇÃO.

O elemento primordial do controle social é a estratégia da distração que consiste em desviar a atenção do público dos problemas importantes e das mudanças decididas pelas elites políticas e econômicas, mediante a técnica do dilúvio ou inundações de contínuas distrações e de informações insignificantes. A estratégia da distração é igualmente indispensável para impedir ao público de interessar-se pelos conhecimentos essenciais, na área da ciência, da economia, da psicologia, da neurobiologia e da cibernética. "Manter a atenção do público distraída, longe dos verdadeiros problemas sociais, cativada por temas sem importância real. Manter o público ocupado, ocupado, ocupado, sem nenhum tempo para pensar; de volta à granja como os outros animais (citação do texto 'Armas silenciosas para guerras tranqüilas')".

2- CRIAR PROBLEMAS, DEPOIS OFERECER SOLUÇÕES.

Este método também é chamado "problema-reação-solução". Cria-se um problema, uma "situação" prevista para causar certa reação no público, a fim de que este seja o mandante das medidas que se deseja fazer aceitar. Por exemplo: deixar que se desenvolva ou se intensifique a violência urbana, ou organizar atentados sangrentos, a fim de que o público seja o mandante de leis de segurança e políticas em prejuízo da liberdade. Ou também: criar uma crise econômica para fazer aceitar como um mal necessário o retrocesso dos direitos sociais e o desmantelamento dos serviços públicos.

3- A ESTRATÉGIA DA GRADAÇÃO.

Para fazer com que se aceite uma medida inaceitável, basta aplicá-la gradativamente, a conta-gotas, por anos consecutivos. É dessa maneira que condições socioeconômicas radicalmente novas (neoliberalismo) foram impostas durante as décadas de 1980 e 1990: Estado mínimo, privatizações, precariedade, flexibilidade, desemprego em massa, salários que já não asseguram ingressos decentes, tantas mudanças que haveriam provocado uma revolução se tivessem sido aplicadas de uma só vez.

4- A ESTRATÉGIA DO DEFERIDO.

Outra maneira de se fazer aceitar uma decisão impopular é a de apresentá-la como sendo "dolorosa e necessária", obtendo a aceitação pública, no momento, para uma aplicação futura. É mais fácil aceitar um sacrifício futuro do que um sacrifício imediato. Primeiro, porque o esforço não é empregado imediatamente. Em seguida, porque o público, a massa, tem sempre a tendência a esperar ingenuamente que "tudo irá melhorar amanhã" e que o sacrifício exigido poderá ser evitado. Isto dá mais tempo ao público para acostumar-se com a idéia de mudança e de aceitá-la com resignação quando chegue o momento.

5- DIRIGIR-SE AO PÚBLICO COMO CRIANÇAS DE BAIXA IDADE.

A maioria da publicidade dirigida ao grande público utiliza discurso, argumentos, personagens e entoação particularmente infantis, muitas vezes próximos à debilidade, como se o espectador fosse um menino de baixa idade ou um deficiente mental. Quanto mais se intente buscar enganar ao espectador, mais se tende a adotar um tom infantilizante. Por quê? "Se você se dirige a uma pessoa como se ela tivesse a idade de 12 anos ou menos, então, em razão da sugestionabilidade, ela tenderá, com certa probabilidade, a uma resposta ou reação também desprovida de um sentido crítico como a de uma pessoa de 12 anos ou menos de idade (ver "Armas silenciosas para guerras tranquilas")".

6- UTILIZAR O ASPECTO EMOCIONAL MUITO MAIS DO QUE A REFLEXÃO.

Fazer uso do aspecto emocional é uma técnica clássica para causar um curto circuito na análise racional, e por fim ao sentido critico dos indivíduos. Além do mais, a utilização do registro emocional permite abrir a porta de acesso ao inconsciente para implantar ou enxertar idéias, desejos, medos e temores, compulsões, ou induzir comportamentos...

7- MANTER O PÚBLICO NA IGNORÂNCIA E NA MEDIOCRIDADE.

Fazer com que o público seja incapaz de compreender as tecnologias e os métodos utilizados para seu controle e sua escravidão. "A qualidade da educação dada às classes sociais inferiores deve ser a mais pobre e medíocre possível, de forma que a distância da ignorância que paira entre as classes inferiores às classes sociais superiores seja e permaneça impossíveis para o alcance das classes inferiores (ver 'Armas silenciosas para guerras tranqüilas')".

8- ESTIMULAR O PÚBLICO A SER COMPLACENTE NA MEDIOCRIDADE.

Promover ao público a achar que é moda o facto de ser estúpido, vulgar e inculto...

9- REFORÇAR A REVOLTA PELA AUTOCULPABILIDADE.

Fazer o indivíduo acreditar que é somente ele o culpado pela sua própria desgraça, por causa da insuficiência de sua inteligência, de suas capacidades, ou de seus esforços. Assim, ao invés de rebelar-se contra o sistema econômico, o individuo se auto-desvalida e culpa-se, o que gera um estado depressivo do qual um dos seus efeitos é a inibição da sua ação. E, sem ação, não há revolução!

10- CONHECER MELHOR OS INDIVÍDUOS DO QUE ELES MESMOS SE CONHECEM.

No decorrer dos últimos 50 anos, os avanços acelerados da ciência têm gerado crescente brecha entre os conhecimentos do público e aquelas possuídas e utilizadas pelas elites dominantes. Graças à biologia, à neurobiologia e à psicologia aplicada, o "sistema" tem desfrutado de um conhecimento avançado do ser humano, tanto de forma física como psicologicamente. O sistema tem conseguido conhecer melhor o indivíduo comum do que ele mesmo conhece a si mesmo. Isto significa que, na maioria dos casos, o sistema exerce um controle maior e um grande poder sobre os indivíduos do que os indivíduos a si mesmos.

First things first

2010-08-31T09:28:00.000+01:00

2010-08-25T09:27:00.004+01:00

Ontem em Linda-a-Velha um adolescente vai a descer de skate de Linda-a-Velha para Algés. Perto do Lidl do Junça um carro da PSP-Escola segura "entala-o" contra o passeio provocando a sua queda. O carro segue como se nada fosse. Alguns carros atrás ainda param, ficam a olhar, mas um adolescente de skate deve ter um ar assustador, pois ninguém pára para ajudar. As velhinhas com os seus carrinhos de compras (das poucas pessoas que vão circulando a pé para todo o lado) é que vão ajudar o rapaz. Quando chego reconheço-o. Ele vem falar comigo a queixar-se. As senhoras estão revoltadíssimas: "Digam lá que a Maria da Conceição Zeferina Augusta, que mora na Rua de Goa nº 13 R/C F viu o que aqueles malandros dos polícias fizeram ao rapazito!"

Levei-o mais ao skate na bicla até a uma farmácia onde lhe fizeram o penso e seguiu a sua vida.

Espero que ao menos a ESCOLA esteja SEGURA...pois o carro não tinha polícias, mas sim porcos fardados.

TPs em falência técnica

2010-08-11T15:31:00.005+01:00

Que raio.....os transportes estão todos em falência técnica e ainda continuam a subsidiá-los...vão mas é roubar para a estrada!*

*ler em tom de ironia!

Texto do Nuno Xavier na lista pública da MC-Lx, imperdível:

"Todas as multas aplicadas a automobilistas, portagens, impostos sobre os carros e produtos petrolíferos, IVAs, etc somados e elevados ao quadrado não chegam para pagar os custos que a opção pelo automóvel particular tem para a sociedade....

Basta consultar o orçamento do estado para um ano e ver o que se gasta em construção de estradas, manutenção das mesmas, concessões, etc.

E enquanto uma parte desses custos é imputada a quem usa automóveis, outra recai sobre todos nós através dos impostos que pagamos - não será essa uma grande injustiça?

E os custos indirectos - os acidentes, poluição, degradação do património, perda de terrenos produtivos, desinvestimento nos TP, perda de qualidade de vida? Quem paga isso? Todos nós novamente, mais uma grande injustiça...

Sendo passados todos os custos directos e indirectos e todas as externalidades causadas pela utilização do automóvel para o seu custo de utilização, não estamos a promover injustiça mas sim justiça, equidade e acima de tudo educação dos cidadãos para formas de transporte mais eficientes.

Assim se promovem cidades compactas e eficientes, agradáveis de se viver e seguindo modelos provados há milhares de anos, e basta de subsídios encapotados à utilização do automóvel particular e aos promotores imobiliários de empreendimentos onde Judas perdeu as botas, cujo modelo de negócio só funciona porque o estado assume custos enormes para garantir acessibilidade automóvel aos mesmos, achando que se vai gerar receita futura em impostos que cubra esses custos - como temos visto esse modelo não funciona a partir do momento em que toda a gente adere a ele e deixa de haver recursos energéticos para o sustentar...

Outras opções de transporte e de vida além dos subúrbios auto-mobilizados temos todos, é uma questão de capacidade de adaptação e de não sermos comodistas.

O povo português sofre é de uma auto-esclerose em estado avançado, da qual já percebemos os sintomas, alguns já fizeram o diagnóstico e todos estamos a pagar!"

1+1=2 ??

2010-08-09T22:20:00.002+01:00

Video 1 + video 2 = imagens 3 ??

Video 1:

Video 2:

Imagens 3:

MAIS AQUI

Um clássico da indignação

2010-08-04T09:49:00.001+01:00

Não sejas ovelha...

Capacetes e burkas

2010-07-27T09:28:00.002+01:00

O British Medical Journal, publicação de renome na área da medicina consegue ter uma visão contrária à mainstream actual que é a da especialização e estuda a questão da (não) utilização do capacete de uma forma holística, confirmando que (os negritos são meus):

"The statistical wrangle over the effectiveness of helmets is actually a side issue; what we need people in authority to understand is that cycle helmets inevitably damage public health. Even for cyclists on Britain's roads, the health benefits exceed the risks by a factor of 20. The health benefits of cycling are so great---and the health injuries from driving so great---that not cycling is really dangerous. By telling people that they need helmets for an activity that for a century has been regarded as "safe"---and in fact has a fine safety record---you inevitably engender the impression that cycling must have become more dangerous than driving and walking. That deters cycling. That reduces cyclists' presence on the roads. That increases the risk of death. And if wild claims about helmets saving lives are published in the media, helmet users are bound to feel overly secure, thus compromising their one vital safety feature---a sense of caution. In addition, over time most people--- and especially parents---will come to believe that it is wearing a helmet that matters, not acquiring skilful technique. These effects have been noted in every country where helmets have come into general use, including the United Kingdom. Millions will die early because they did not cycle. "

O problema na sociedade actual é a de acreditar que são os capacetes, os cintos, os airbags que são importantes para a segurança, não o conduzir devagar, com precaução, sem atender telefones, etc..

O estudo está aqui (tem de se registar)

ANACOM - autoridade

2010-07-13T11:41:00.002+01:00

A palavra "autoridade" sempre me fez espécie, porque normalmente é imposta e raramente reconhecida. É o caso da ANACOM, a "Autoridade Nacional de Comunicações" que segundo o seu site "regula e supervisiona o sector das comunicações electrónicas e postais em Portugal, assegurando a representação nacional nos diversos fora internacionais relevantes.
Promove a concorrência e defende os interesses dos cidadãos, garantindo a prestação de informações claras e a transparência nas tarifas e nas condições de utilização dos serviços. Visa também o desenvolvimento dos mercados e das redes de comunicações."

Há uns anos (bastantes) atrás tirei o certificado de amador, é como tirar o "código" mas do radio-amadorismo. Nunca cheguei a requerer uma licença de estação amador, ou seja nunca cheguei a "conduzir" pois não o poderia fazer caso não tivesse essa licença.

Com o advento do telemóvel e internet, o radio-amadorismo ficou para trás, e apenas os amantes desta forma de comunicar é que se mantiveram fiéis. Ora, o número de utilizadores deve ter reduzido à brava e a gestão do espectro radioeléctrico deve-se ter complicado. O que é que estes senhores decidem fazer: atribuiem um CAN a quem tinha apenas o certificado via um Dec. Lei que fazia esta transição de forma automática...ou seja se não dissessem nada subiam de escalão e passavam a pagar por isso...ahn que maravilha. A "autoridade" não me quer "servir", quer apenas é apanhar uns senhores desprevenidos e cobrar à grande.

Estes senhores passaram-me de "encartado" a utilizador deste espectro que, descobri, ser um "recurso natural escasso" de forma tácita. E fazem-me cobrar por isso.

Eu sempre desconfiei daqueles períodos de teste em que se eu não reclamasse ficava com o produto, pois era sinal de que estava contente, em vez de ter que dizer que sim senhor quero ficar com isto.

Ora estes senhores fartaram-se de enviar info e mais info e facturas e avisos de pagamento para uma morada antiga. A autoridade sabe que o desconhecimento da lei não implica o incumprimento da mesma e que o cidadão tem sempre que indicar sempre que muda de morada a todas as "autoridades", pois a autoridade não faz o seu trabalho com o dinheirinho que tanto quem a reconhece como aqueles que não a reconhece como autoridade lhes dão. (se forem checkar o organigrama desta "autoridade" até se assustam com a cambada de poleiros que por ali existe).

Até que o último aviso chega à morada actual.....élá...movimentaram-se? ah e tal e se não paga com sobretaxas e juros de mora isto vai para contencioso. Respondi a explicar a situação, respondem 12 dias depois sem me darem a explicação que queria (vulgo CHAPA 5), e deram-me mais 5 dias para pagar OU ENTAO. Ora, a carta foi redigida a 7 de Julho, colocada no correio no mesmo dia à tarde, chega 1 dia depois (ainda bem que moro perto da AUTORIDADE), mas só posso levantar a carta do outro dia (já passaram 2 dos 5 que me DERAM GENEROSAMENTE) que por acaso é sexta, logo tenho que esperar pelo fim-de-semana pois não posso pagar via MB ou internet. No último dia, descubro que fecham às 16 horas.

DEVE SER DIFÍCIL GERIR UM RECURSO ESCASSO!!!

Hoje ligo-lhes a colocar as questões todas (no site deles não está explicada a forma de revogar o certificado de forma electrónica....mas para o obter até por pensamento lá chegas ;o) e tal e descubro que afinal são meus amigos e posso pagar nos correios. (a ver quanto pago pelo vale postal ó caraças).

DEPOIS ADMIRAM-SE DE SER ANARCA!!